第三百七十二章红鹰直升机
在去俄国之前，王宏涛曾就展览会的问题跟卢阳汇报过。当时卢阳还挺心动的，也想去凑凑热闹。不过后来听说王宏涛他们去的不是莫斯科国际航空航天展览会，而是国际直升机博览会的时候，卢阳就没有了兴趣。他想看的是战斗机，而不是直升机。
这一次，王宏涛是带着天信航空航天公司的最新力作去参展的。这是一款军用运输直升机，代号红鹰。红鹰运输直升机是天信航空航天公司与昌飞直升机设计研究所共同研发的一款大型运输直升机，除可用于军事运输外，民用功能也相当出色，比如在森林消防，自然灾害救援方面，都有良好的表现。
红鹰的诞生对于华夏来讲，是一个重大的突破。要说华夏的空军，这些年来实力增长很快，连第四代战斗机都已经快要列装了，然而，华夏在直升机上的短板到现在仍然未能弥补。8年前的西川大地震，国家出动了相当数量的救援直升机，可是，这些直升机基本上都是国外的。直到直10出现，华夏的军用直升机才挽回了一点颜面，摆脱了万国牌的尴尬。
直10和红鹰有点像，前者是原来的哈飞和昌飞共同研发，后来工作转交给了昌飞去完成。而后者，则是由继承了哈飞的天信航空航天与昌飞来完成，这一次，天信航空航天起了主导作用。
作为国内第一款大型军用运输直升机，红鹰从立项开始就是大家关注的焦点。不过，关注归关注，大部分人都不看好红鹰的项目。天信航空航天的前身哈飞是国内直升机研发的重点单位，可是，他们的技术力量并不足以完成红鹰。再说，哈飞被卢阳收购之后，四五年的时间只推出了两款作品，一款民用直升机闪烁，一款高速无人直升机暗雷，并没有大型军用直升机的研究成果。
卢阳可不管外界看不看好这个项目，红鹰直升机是他军事直升机研发的前奏，不容有失。卢阳向王宏涛下了死命令，不管投入多少，一定要把这个项目完成。王宏涛的执行力相当不错，不但把公司现有的技术力量集中起来，还发动了不少已经退休的专家。有了卢阳的资金自持，他又从其他地方挖了不少人，组成了一个庞大的团队。
由于国内没有大型运输直升机设计的经验，项目开始并不顺利。当初设计的时候，有人建议采用ch-47的双引擎、双螺旋桨设计，后来被卢阳否决了。他给王宏涛的任务是开发出一款类似于米-26的重型运输直升机。
项目前期，卢阳花了不少功夫。他从天道商城中购买了不少先进直升机的技术，以技术来讲，他已经算是全球顶尖的直升机专家。有了卢阳的领导，红鹰直升机项目才得以开展起来，在半年之内，解决了二十多个技术难题。如此，这个项目才获得国家大力的支持。
历经2年多的时间，在军方的协调下，天信航空航天集中了国内近半的直升机专家，再加上卢阳提供的技术，终于从无到有，完成了华夏直升机技术的跨越式发展，制造出了红鹰直升机。
红鹰直升机长度42米，高度8.3米，旋翼直径35米，空重24400千克，载重26800千克，正常起飞重量超过50000千克，最大起飞重量达到58000千克，载重超过北极熊的米-26，运输能力是ch-47的一倍以上。
红鹰直升机已经测试了半年之久，没有发现大的毛病，只是进行了一些小的调整。总体来说，这款运输直升机完全能够满足军方的需要，它能够适应各种复杂的环境，全天候执行任务。
最让军方满意的是，红鹰直升机的速度比普通的运输直升机提高了30%以上，其最高时速达到386公里。对于这样的大型运输直升机来说，这个速度简直就是奇迹。米-26的最高时速是295公里，ch-47还要低些，是285公里，如果同时起飞的话，这两款直升机只能在红鹰后面吃灰。
以这样的速度，这款直升机得名红鹰是名副其实。
红鹰采用了更加先进的发动机，机身两侧各有一个自密封压力加油抗坠毁油箱，在货舱内可选装3个辅助长航程油箱，最大航程超过3500公里，超过任何一款军用运输直升机。
红鹰直升机测试之后，军方对它是赞不绝口，已经把它确定为华夏的主力运输直升机，同时给天信航空航天公司下了100架的订单，这让王宏涛大喜过望。对于军用直升机，王宏涛有个心结。当初研发直10的时候，哈飞做了前期工作，结果却是让昌飞摘了桃子，作为哈飞员工，他心里当然不服气。不光是他，原来哈飞的员工都想为国家研发下一款主力直升机，现在，他们终于做到了。
像红鹰直升机这样的武器，国家原来并不打算对外销售。不过，天信航空航天公司是卢阳的公司，红鹰直升机是属于卢阳的产品，国家无法像约束军工企业那样约束他。所以，才有了红鹰直升机参加莫斯科直升机博览会的事情。
外界对于红鹰直升机也早有报道，毕竟中间有这么长的时间，而且华夏的军事消息一直是大家关注的重点。不同于直10，红鹰直升机并没有特意对外界隐瞒，很快，它的大致数据就被人猜测到了。
《简氏防务周刊》最先发表了对红鹰直升机的看法，称它是华夏对米-26的仿制品，从外形来看，两者确有许多相似处。这也是因为外界并没有搞清楚红鹰的性能，所以才下的结论。不管是从各个方面，红鹰都要超过米-26一代不止。
对于红鹰的诞生，米国等国家不高兴，北极熊同样郁闷。这些年北极熊一直在向华夏推销他们的米-46计划，看重的就是华夏没有力量研发重型运输直升机，希望能够借助华夏的资金来完成这个项目。可是，红鹰的出现让他们的企图破产了。以北极熊的方案来说，米-46在很多方面，都不如红鹰直升机。
按照约定俗成的规矩，对外销售的武器性能都要和本国自己使用的打一个折扣，红鹰直升机也不例外。参加这次直升机博览会的外贸机型，本身的性能只有原版的80%，即便如此，也没有其他的运输直升机能和红鹰直升机相比。至于价格，红鹰直升机也不贵，外售价格1300万美元，绝对是良心价。
媒体方面对于第一次参展的红鹰直升机非常关注，华夏展区一早就围满了人。不得不说，这次华夏又给了全世界一个惊喜，很多人看到红鹰直升机，都有些不敢相信。在这之前，华夏独立研发的、最先进的直升机是直10，可是直10的性能在全球只能算是中上，而这一次，红鹰直升机一举迈入全球先进行列，让很多看轻华夏军事技术的人大跌眼镜。(未完待续。)
这一次，王宏涛是带着天信航空航天公司的最新力作去参展的。这是一款军用运输直升机，代号红鹰。红鹰运输直升机是天信航空航天公司与昌飞直升机设计研究所共同研发的一款大型运输直升机，除可用于军事运输外，民用功能也相当出色，比如在森林消防，自然灾害救援方面，都有良好的表现。
红鹰的诞生对于华夏来讲，是一个重大的突破。要说华夏的空军，这些年来实力增长很快，连第四代战斗机都已经快要列装了，然而，华夏在直升机上的短板到现在仍然未能弥补。8年前的西川大地震，国家出动了相当数量的救援直升机，可是，这些直升机基本上都是国外的。直到直10出现，华夏的军用直升机才挽回了一点颜面，摆脱了万国牌的尴尬。
直10和红鹰有点像，前者是原来的哈飞和昌飞共同研发，后来工作转交给了昌飞去完成。而后者，则是由继承了哈飞的天信航空航天与昌飞来完成，这一次，天信航空航天起了主导作用。
作为国内第一款大型军用运输直升机，红鹰从立项开始就是大家关注的焦点。不过，关注归关注，大部分人都不看好红鹰的项目。天信航空航天的前身哈飞是国内直升机研发的重点单位，可是，他们的技术力量并不足以完成红鹰。再说，哈飞被卢阳收购之后，四五年的时间只推出了两款作品，一款民用直升机闪烁，一款高速无人直升机暗雷，并没有大型军用直升机的研究成果。
卢阳可不管外界看不看好这个项目，红鹰直升机是他军事直升机研发的前奏，不容有失。卢阳向王宏涛下了死命令，不管投入多少，一定要把这个项目完成。王宏涛的执行力相当不错，不但把公司现有的技术力量集中起来，还发动了不少已经退休的专家。有了卢阳的资金自持，他又从其他地方挖了不少人，组成了一个庞大的团队。
由于国内没有大型运输直升机设计的经验，项目开始并不顺利。当初设计的时候，有人建议采用ch-47的双引擎、双螺旋桨设计，后来被卢阳否决了。他给王宏涛的任务是开发出一款类似于米-26的重型运输直升机。
项目前期，卢阳花了不少功夫。他从天道商城中购买了不少先进直升机的技术，以技术来讲，他已经算是全球顶尖的直升机专家。有了卢阳的领导，红鹰直升机项目才得以开展起来，在半年之内，解决了二十多个技术难题。如此，这个项目才获得国家大力的支持。
历经2年多的时间，在军方的协调下，天信航空航天集中了国内近半的直升机专家，再加上卢阳提供的技术，终于从无到有，完成了华夏直升机技术的跨越式发展，制造出了红鹰直升机。
红鹰直升机长度42米，高度8.3米，旋翼直径35米，空重24400千克，载重26800千克，正常起飞重量超过50000千克，最大起飞重量达到58000千克，载重超过北极熊的米-26，运输能力是ch-47的一倍以上。
红鹰直升机已经测试了半年之久，没有发现大的毛病，只是进行了一些小的调整。总体来说，这款运输直升机完全能够满足军方的需要，它能够适应各种复杂的环境，全天候执行任务。
最让军方满意的是，红鹰直升机的速度比普通的运输直升机提高了30%以上，其最高时速达到386公里。对于这样的大型运输直升机来说，这个速度简直就是奇迹。米-26的最高时速是295公里，ch-47还要低些，是285公里，如果同时起飞的话，这两款直升机只能在红鹰后面吃灰。
以这样的速度，这款直升机得名红鹰是名副其实。
红鹰采用了更加先进的发动机，机身两侧各有一个自密封压力加油抗坠毁油箱，在货舱内可选装3个辅助长航程油箱，最大航程超过3500公里，超过任何一款军用运输直升机。
红鹰直升机测试之后，军方对它是赞不绝口，已经把它确定为华夏的主力运输直升机，同时给天信航空航天公司下了100架的订单，这让王宏涛大喜过望。对于军用直升机，王宏涛有个心结。当初研发直10的时候，哈飞做了前期工作，结果却是让昌飞摘了桃子，作为哈飞员工，他心里当然不服气。不光是他，原来哈飞的员工都想为国家研发下一款主力直升机，现在，他们终于做到了。
像红鹰直升机这样的武器，国家原来并不打算对外销售。不过，天信航空航天公司是卢阳的公司，红鹰直升机是属于卢阳的产品，国家无法像约束军工企业那样约束他。所以，才有了红鹰直升机参加莫斯科直升机博览会的事情。
外界对于红鹰直升机也早有报道，毕竟中间有这么长的时间，而且华夏的军事消息一直是大家关注的重点。不同于直10，红鹰直升机并没有特意对外界隐瞒，很快，它的大致数据就被人猜测到了。
《简氏防务周刊》最先发表了对红鹰直升机的看法，称它是华夏对米-26的仿制品，从外形来看，两者确有许多相似处。这也是因为外界并没有搞清楚红鹰的性能，所以才下的结论。不管是从各个方面，红鹰都要超过米-26一代不止。
对于红鹰的诞生，米国等国家不高兴，北极熊同样郁闷。这些年北极熊一直在向华夏推销他们的米-46计划，看重的就是华夏没有力量研发重型运输直升机，希望能够借助华夏的资金来完成这个项目。可是，红鹰的出现让他们的企图破产了。以北极熊的方案来说，米-46在很多方面，都不如红鹰直升机。
按照约定俗成的规矩，对外销售的武器性能都要和本国自己使用的打一个折扣，红鹰直升机也不例外。参加这次直升机博览会的外贸机型，本身的性能只有原版的80%，即便如此，也没有其他的运输直升机能和红鹰直升机相比。至于价格，红鹰直升机也不贵，外售价格1300万美元，绝对是良心价。
媒体方面对于第一次参展的红鹰直升机非常关注，华夏展区一早就围满了人。不得不说，这次华夏又给了全世界一个惊喜，很多人看到红鹰直升机，都有些不敢相信。在这之前，华夏独立研发的、最先进的直升机是直10，可是直10的性能在全球只能算是中上，而这一次，红鹰直升机一举迈入全球先进行列，让很多看轻华夏军事技术的人大跌眼镜。(未完待续。)