第六百零五章 龟兔赛跑：无人驾驶汽车与专车
专车宰的，杀的，抢的不是乘客，是传统的出租车运营牌照利益攸关方。
至于政府权力可以保障安全，那就更有意思了，保障不摔飞机试试。政府一加持，飞机不掉了，多神奇。
什么都是虚的，只有利益是真的！
不是好东西就好推广的，香港一张牌700万，高价买了运营权的司机，遇到无运营牌照成本拉客的专车，成本能一样么？
专车的出现，对高价买牌的司机来讲就很不公平，是砸人家的饭碗！再正义再先进再方便，那是对乘客来讲，自动纺织机老板喜欢，手工纺织的人家怎么办呢？
很多地方的出租车就是本地的某资委在管，就跟电信，移动，电力等等一样，不是因为竞争好就好了，都知道单向收费比双向收费好，可是光知道没用。
这不叫政府行为，不是不经济的行为，在经济学的认定中，就没有不经济的行为。
政府本身就是市场中的企业，不单某国这样，全世界都这样，美国是一样的，只是程度大小而已。
垄断是种本能，它能垄断为何要把财路让给你？
只有博弈或斗争，博弈是推来推去，是慢慢出来缝隙，是天枰两端的砝码高低。
斗争是革命，是砸碎旧世界。
蒸汽轮机一出，风帆旧世界就将降帆了，苹果智能机一出，新世界就诞生了。
谁不迎接新世界，谁就会被新世界抛弃。
美国是博弈与斗争共存，美国工会的力量是很强大的，各州各市对专车的态度都不相同。
优步，来福的发展中，面临一堆堆的听证与反对。有的是博弈，有的干脆就是出租车行业工会揭竿而起，大规模抗议。
所以，即便是在美国，如何对待专车，争论仍旧非常激烈。
优步从2011年起，就陆续接到了华盛顿特区，马萨诸塞，弗吉尼亚，加利福尼亚等政府部门停止营运的要求。
而且，优步与来福，在伊利诺伊州，都遭到了出租车公司的起诉，奥斯丁等城市层级的起诉与听证时有发生。
但是，在很多地方阻止专车的同时，同样有不少地方将其视为优秀的科技产物，撤销了禁令，给予其合法地位和足够大的经营空间。
在世界范围同样如此，挪威、荷兰、德国、比利时、加拿大、巴西、泰国，哥伦比亚等地，专车都遇到了牌照壁垒问题。西班牙马德里商务法庭，还判决优步非法，禁止其营运。
争论，博弈，斗争，都是很正常的。
如果允许专车，会与现行法律相悖。如果阻止专车，又在扼杀先进科技成果。
两难的抉择，路怎么选，自己承受后果就行了。
天幕在收购Lyft之后，除了与推特，Yelp，Craigslist，奈飞等并联外，并没有大规模扩大Lyft的专车数量，也不与优步比扩张，比专业，比竞争。
相反，Lyft在单一城市地域，专车数量呈持续收缩状态。
荣克在收购Lyft之后，就做了两个调整。
第一，Lyft取消一般车型的申请工作，只接受豪车与特斯拉电动车的申请。大众车型，廉价车，车况不好的豪车统统摒弃掉。
第二，从单一城市与单一地域，转向全世界，由天幕提供数字地图支持，多扩大城市份额，不追求单一城市的市占率。
相反，市占率一成足以，不能多。
其他Lyft保持原样，仍旧主打“您身边会开车的朋友”，不做企业化管理，就是打造印象，制造信仰。
之所以这样，是荣克看不上如今的专车市场，他坚信无人驾驶的未来。
在长途城际公路客运领域，美洲豹已经尝试了扔车理论，相关模型早已建立。
在城市之内之所以引而不发，没开始大规模扔车，他就是在等待无人驾驶技术的成熟。
技术一旦成熟，SP就会以摧枯拉朽之势，鲸吞整个市场，别说不会跟优步拉锯，优步就不是SP的潜在敌人。
他收购Lyft，根本就不是为了专车。
Lyft从被天幕收购的那一刻起，就不再作为一个专车来使用了。
它存在的价值，就是最终消灭专车这种东西，连同出租车行业，一起送进历史的垃圾堆。
Lyft的唯一任务，不是盈利，是在“专车”领域先期建立“苹果印象”。
这一成的市占率，就是广告，就是让顾客一直可以看到自己，对自己有个最好的印象。
在这一时期，市占率太大，就证明来福的车太杂。等铁甲舰一出来，淘汰大量风帆蒸汽混用船的成本就会极高，完全是得不偿失。
Lyft在这一时期，不但不能为优步的发展制造障碍。相反，要支持优步开疆拓地去，不能让优步有后顾之忧。
SP就在默默的支持优步，无论是悄悄缩减单一城市的市场份额，还是在相关政治与法律环境上，都在为优步的发展理清荆棘。
荣克希望优步可以像是闯王一样，把旧世界搅个天翻地覆。
他根本不急，没到入关的时候。
现在是播放免费的《变形金刚》动画片的阶段，没到放大片的时候。
“到了！”
奔驰在一个树林掩映着的“私人领地”告示牌前停了下来，安东尼示意吉屋喜之助去通报。
庄园门口没门，外面却修了个人造景观墙，墙上挂着摄像头，墙壁上固定着可视电话。
吉屋喜之助没下车，而是先拿出了一张名片递给安东尼：“给你。”
“什么？”
安东尼接过名片草草看了一眼，拿在手里晃了晃，笑道，“我有你的联系方式了。”
“我知道，可那不够正式。”
吉屋喜之助亲热道，“我们公司每月第二个周五，周末都有大活动呢，很多好玩的事情。”
安东尼哈哈一笑：“你要邀请我么？”
“对呀。”
吉屋喜之助点点头，开心道，“我没有舞伴呢，我可以教你跳日本舞，可好学了。”
“唔？”
安东尼笑容一滞，脸皮僵了僵，“我会认真考虑的。”
“有考虑的时间，日本舞你都学会了。”
吉屋喜之助双手在左头侧挽了个花，脸朝右扭，双手换到挡风玻璃一侧挽了个花，脸朝左又扭了回来，与安东尼大眼瞪小眼，“最好是喝了半壶清酒，似醉非醉的时候扭，很能让人放松。”
“我现在就有点醉！”
安东尼被一个怪造型的小土豆盯着，嘴角发抽，“你真该看下心理医生。”
“我现在就在看啊。”
吉屋喜之助眨眨眼，还是保持着日本舞的销魂动作，一脸认真，“我不太会看病，你的心理有什么问题？”
安东尼双手一捂脸，对“心理医生”坦诚道：“精神分裂！”
……
2019年，7月12日，周五。
这周最劲爆的消息，莫过于美国KDDI欲以400亿美元，并购美国电信移动运营商威尔森Verizon的消息。
一家从未听说过的公司，要并购美国数一数二的通讯巨头？美国市场都疯了。
这家注册在特拉华的皮包公司，只是一个并购壳公司，是专一为了并购而注册的“程序公司”。
很快，所谓美国KDDI的老底就被掀了出来，日本三井住友SMFG金融财团。
瑞信为第一收购顾问，美银美林为第二收购顾问，三井住友银行为牵头行，三菱东京UFJ提供融资担保，法律顾问为美国资深律师行“W.L.R&K”。
在反垄断领域富有丰富经验的资深律师行“W.C.P.H.and.D.LLP”为其外部法律顾问。
这个阵容，证明不是空穴来风，是来真的。
当然，Verizon市值尚有760亿美元，所以美国KDDI提出的是逆三角并购。
并购有很多种，主流是SP生态并购全食有机超市的“要约收购”，“部分要约”收购即止，或one–step.Merge“一步合并”。
美国KDDI选择的就是一步合并，需要双方董事会事先签署协议，再分别召开全体股东大会投票，之后送审，通过后合并才有效。
一步合并中有正三角并购与逆三角两种，前者是美国KDDI为主体，收购Verizon后将Verizon并入KDDI。
后者反过来，美国KDDI将自己的现金，业务，不动产与等价股票，计价后并入Verizon。
美国KDDI选择的就是后者，将除了钱啥也没有的KDDI，并入Verizon，占据其40%的股份。
之所以如此，一是为了避免恶意收购，二是减少二级市场动作，以团购的形式，一步到位。以免阶段公布持仓量，招致美国证监会的频繁调查，导致市场误判。
这是在谈判阶段暴出来的消息，价码与态度都不明朗。
可Verizon没有第一时间否认，本身就说明了问题。
在天幕一浪一浪的“革命形势一片大好”之下，Verizon股价一浪一浪的下挫。
伴随着天幕免费与付费人数的持续上升，Verizon没有最糟，只有更糟。
特别是天幕三次阶梯般的开价，2000亿美元，1500亿美元，800亿美元兼“再也不跟你做朋友”的声明：永不收购。
连续三计重锤，把Verizon的精气神全打散了。
这种夜半鸡叫把Verizon的董事会折腾的心力交瘁，持股机构被“狼来了”折腾了三回。
整个证券市场风声鹤唳，中小股东全找不着北。
至于政府权力可以保障安全，那就更有意思了，保障不摔飞机试试。政府一加持，飞机不掉了，多神奇。
什么都是虚的，只有利益是真的！
不是好东西就好推广的，香港一张牌700万，高价买了运营权的司机，遇到无运营牌照成本拉客的专车，成本能一样么？
专车的出现，对高价买牌的司机来讲就很不公平，是砸人家的饭碗！再正义再先进再方便，那是对乘客来讲，自动纺织机老板喜欢，手工纺织的人家怎么办呢？
很多地方的出租车就是本地的某资委在管，就跟电信，移动，电力等等一样，不是因为竞争好就好了，都知道单向收费比双向收费好，可是光知道没用。
这不叫政府行为，不是不经济的行为，在经济学的认定中，就没有不经济的行为。
政府本身就是市场中的企业，不单某国这样，全世界都这样，美国是一样的，只是程度大小而已。
垄断是种本能，它能垄断为何要把财路让给你？
只有博弈或斗争，博弈是推来推去，是慢慢出来缝隙，是天枰两端的砝码高低。
斗争是革命，是砸碎旧世界。
蒸汽轮机一出，风帆旧世界就将降帆了，苹果智能机一出，新世界就诞生了。
谁不迎接新世界，谁就会被新世界抛弃。
美国是博弈与斗争共存，美国工会的力量是很强大的，各州各市对专车的态度都不相同。
优步，来福的发展中，面临一堆堆的听证与反对。有的是博弈，有的干脆就是出租车行业工会揭竿而起，大规模抗议。
所以，即便是在美国，如何对待专车，争论仍旧非常激烈。
优步从2011年起，就陆续接到了华盛顿特区，马萨诸塞，弗吉尼亚，加利福尼亚等政府部门停止营运的要求。
而且，优步与来福，在伊利诺伊州，都遭到了出租车公司的起诉，奥斯丁等城市层级的起诉与听证时有发生。
但是，在很多地方阻止专车的同时，同样有不少地方将其视为优秀的科技产物，撤销了禁令，给予其合法地位和足够大的经营空间。
在世界范围同样如此，挪威、荷兰、德国、比利时、加拿大、巴西、泰国，哥伦比亚等地，专车都遇到了牌照壁垒问题。西班牙马德里商务法庭，还判决优步非法，禁止其营运。
争论，博弈，斗争，都是很正常的。
如果允许专车，会与现行法律相悖。如果阻止专车，又在扼杀先进科技成果。
两难的抉择，路怎么选，自己承受后果就行了。
天幕在收购Lyft之后，除了与推特，Yelp，Craigslist，奈飞等并联外，并没有大规模扩大Lyft的专车数量，也不与优步比扩张，比专业，比竞争。
相反，Lyft在单一城市地域，专车数量呈持续收缩状态。
荣克在收购Lyft之后，就做了两个调整。
第一，Lyft取消一般车型的申请工作，只接受豪车与特斯拉电动车的申请。大众车型，廉价车，车况不好的豪车统统摒弃掉。
第二，从单一城市与单一地域，转向全世界，由天幕提供数字地图支持，多扩大城市份额，不追求单一城市的市占率。
相反，市占率一成足以，不能多。
其他Lyft保持原样，仍旧主打“您身边会开车的朋友”，不做企业化管理，就是打造印象，制造信仰。
之所以这样，是荣克看不上如今的专车市场，他坚信无人驾驶的未来。
在长途城际公路客运领域，美洲豹已经尝试了扔车理论，相关模型早已建立。
在城市之内之所以引而不发，没开始大规模扔车，他就是在等待无人驾驶技术的成熟。
技术一旦成熟，SP就会以摧枯拉朽之势，鲸吞整个市场，别说不会跟优步拉锯，优步就不是SP的潜在敌人。
他收购Lyft，根本就不是为了专车。
Lyft从被天幕收购的那一刻起，就不再作为一个专车来使用了。
它存在的价值，就是最终消灭专车这种东西，连同出租车行业，一起送进历史的垃圾堆。
Lyft的唯一任务，不是盈利，是在“专车”领域先期建立“苹果印象”。
这一成的市占率，就是广告，就是让顾客一直可以看到自己，对自己有个最好的印象。
在这一时期，市占率太大，就证明来福的车太杂。等铁甲舰一出来，淘汰大量风帆蒸汽混用船的成本就会极高，完全是得不偿失。
Lyft在这一时期，不但不能为优步的发展制造障碍。相反，要支持优步开疆拓地去，不能让优步有后顾之忧。
SP就在默默的支持优步，无论是悄悄缩减单一城市的市场份额，还是在相关政治与法律环境上，都在为优步的发展理清荆棘。
荣克希望优步可以像是闯王一样，把旧世界搅个天翻地覆。
他根本不急，没到入关的时候。
现在是播放免费的《变形金刚》动画片的阶段，没到放大片的时候。
“到了！”
奔驰在一个树林掩映着的“私人领地”告示牌前停了下来，安东尼示意吉屋喜之助去通报。
庄园门口没门，外面却修了个人造景观墙，墙上挂着摄像头，墙壁上固定着可视电话。
吉屋喜之助没下车，而是先拿出了一张名片递给安东尼：“给你。”
“什么？”
安东尼接过名片草草看了一眼，拿在手里晃了晃，笑道，“我有你的联系方式了。”
“我知道，可那不够正式。”
吉屋喜之助亲热道，“我们公司每月第二个周五，周末都有大活动呢，很多好玩的事情。”
安东尼哈哈一笑：“你要邀请我么？”
“对呀。”
吉屋喜之助点点头，开心道，“我没有舞伴呢，我可以教你跳日本舞，可好学了。”
“唔？”
安东尼笑容一滞，脸皮僵了僵，“我会认真考虑的。”
“有考虑的时间，日本舞你都学会了。”
吉屋喜之助双手在左头侧挽了个花，脸朝右扭，双手换到挡风玻璃一侧挽了个花，脸朝左又扭了回来，与安东尼大眼瞪小眼，“最好是喝了半壶清酒，似醉非醉的时候扭，很能让人放松。”
“我现在就有点醉！”
安东尼被一个怪造型的小土豆盯着，嘴角发抽，“你真该看下心理医生。”
“我现在就在看啊。”
吉屋喜之助眨眨眼，还是保持着日本舞的销魂动作，一脸认真，“我不太会看病，你的心理有什么问题？”
安东尼双手一捂脸，对“心理医生”坦诚道：“精神分裂！”
……
2019年，7月12日，周五。
这周最劲爆的消息，莫过于美国KDDI欲以400亿美元，并购美国电信移动运营商威尔森Verizon的消息。
一家从未听说过的公司，要并购美国数一数二的通讯巨头？美国市场都疯了。
这家注册在特拉华的皮包公司，只是一个并购壳公司，是专一为了并购而注册的“程序公司”。
很快，所谓美国KDDI的老底就被掀了出来，日本三井住友SMFG金融财团。
瑞信为第一收购顾问，美银美林为第二收购顾问，三井住友银行为牵头行，三菱东京UFJ提供融资担保，法律顾问为美国资深律师行“W.L.R&K”。
在反垄断领域富有丰富经验的资深律师行“W.C.P.H.and.D.LLP”为其外部法律顾问。
这个阵容，证明不是空穴来风，是来真的。
当然，Verizon市值尚有760亿美元，所以美国KDDI提出的是逆三角并购。
并购有很多种，主流是SP生态并购全食有机超市的“要约收购”，“部分要约”收购即止，或one–step.Merge“一步合并”。
美国KDDI选择的就是一步合并，需要双方董事会事先签署协议，再分别召开全体股东大会投票，之后送审，通过后合并才有效。
一步合并中有正三角并购与逆三角两种，前者是美国KDDI为主体，收购Verizon后将Verizon并入KDDI。
后者反过来，美国KDDI将自己的现金，业务，不动产与等价股票，计价后并入Verizon。
美国KDDI选择的就是后者，将除了钱啥也没有的KDDI，并入Verizon，占据其40%的股份。
之所以如此，一是为了避免恶意收购，二是减少二级市场动作，以团购的形式，一步到位。以免阶段公布持仓量，招致美国证监会的频繁调查，导致市场误判。
这是在谈判阶段暴出来的消息，价码与态度都不明朗。
可Verizon没有第一时间否认，本身就说明了问题。
在天幕一浪一浪的“革命形势一片大好”之下，Verizon股价一浪一浪的下挫。
伴随着天幕免费与付费人数的持续上升，Verizon没有最糟，只有更糟。
特别是天幕三次阶梯般的开价，2000亿美元，1500亿美元，800亿美元兼“再也不跟你做朋友”的声明：永不收购。
连续三计重锤，把Verizon的精气神全打散了。
这种夜半鸡叫把Verizon的董事会折腾的心力交瘁，持股机构被“狼来了”折腾了三回。
整个证券市场风声鹤唳，中小股东全找不着北。