第九百二十四章 杰克会死是因为露丝太肥，一块木板驮不住俩人
除非海况特别恶劣，否则即便横跨半个太平洋，从东亚港口驶入南太平洋渔区，或从东亚至东非，至南部非洲外海，全程也仅需牵引。
远洋编队开赴预定渔区的燃料总消耗，采取编队联合牵引的方式，比单船单独开机，再节省七成。
一艘“防川”远洋渔船，单载重量就是18500吨，冷冻舱舱容12000吨,燃煤舱舱容6000吨，日水产处理加工能力800吨，捕捞作业为真空泵系统，甲板有行车吊臂，有环甲板，夹板，轮机舱，加工部与冷冻舱的穿梭轨道，另有24台叉车辅助装卸。
一艘“防川”远洋渔船单次一次作业，中途由综合保障船与冷藏船进行转移作业，一期三个月作业，单船渔获就在三万吨上下。
单船一次作业，就是不少沿海渔港城市月度全部数百艘渔船渔获量总和，一个SP远洋编队，一次远海作业就是一个渔港城市全市全年的渔获总量。
为了作业顺利开展，霸占渔区，综合保障舰除了负责牵引外，还是特种仙女座母舰。
一个SP渔霸编队开到预定海域，仙女座除了用特殊声波装置驱鱼，配合编队实施海洋大规模围猎外，同样担负着欺负各国远洋渔民的神圣职责。
所以，防川海事学院不光教海事，还教海上武术！
海上捣蛋是个高技术工种，不是反动到一定的地步，很难担负“海洋环保”的重任。
例如，国家与国家不同，有海上强国，有海上弱国，有海上弱国但是当事国SP业务比重比较大的国，这都要区别对待。
但不管是海军强国还是弱国，下场是一样的，都逃脱不了海洋联邦环保队的制裁。但是文斗与武斗的火候，要掌握好才行。
这就要熟悉海洋渔业作业情况的不同了，有竿钓柔鱼钓，鱿钓船，延绳钓，拖网渔船，捕鲸船等等，钓法是各不相同的。
例如白令海钓帝王蟹与钓金枪鱼的都是延绳钓，只不过钓螃蟹的是一根线，浮标下是放切碎鱼饵的箱子，钓金枪鱼延绳钓一条长绳上的一堆浮标下是钩子。
这个时候，执法的仙女座，就要开启剪刀手爱德华模式，用特制的剪线器，沿着一溜浮标飘过去，浮标与下面箱子与钩的线就纷纷被割断了，浮标就会自动被波浪推到不知哪个鬼地方去了。
就一趟剪刀之旅，这艘延绳钓船就灭了，渔具没有了，横跨半个太平洋的油白烧。幸运的能看到仙女座作案，可以拍摄到现场犯罪画面。惨的一回头，浮标都找不着了，更别说找犯罪分子了。
对付拖网渔船，就要下深勾，执法仙女座从拖网渔船的尾部轻轻滑过，隐藏在海面下的大剪刀，就把拖网一刀两断了。
有犯罪现场画面不怕，你回去告我吧，让你国家的法庭来公海执法吧，我等着。
这还是针对海军强国的文斗，剪的多是挂星条旗，米字旗，法国三色旗的发达国家渔船，就是跟你耗，就跟你走官僚法律程序，让你回家找妈妈告去。
遇上挂巴拿马，塞浦路斯，利比里亚等国方便旗的，剪刀都不用亮了，直接机关炮从仙女座里翻出来，命令狗日的停船。
马勒戈壁的，挂方便旗都敢偷海洋联邦的鱼，连船带网加渔民，全部兜回海洋联邦最近的劳改营，修建基础设施，挖沟铺路盖仓库，劳动改造。
遇网就剪，远洋渔船上都有声呐雷达，可以看见海面下的鱼群，仙女座就负责朝这类在鱼群上方作业的渔船周围，投掷深海炸弹。
不是炸潜艇的，都是特制震爆弹，一个也就快餐全家桶那么大，又廉价又易生产，海用手榴弹。海下爆炸声音巨响，能把鱼吓死，几颗下去，鱼群就炸了，鱼群上方的作业渔船就傻了。
遇上日本捕鲸船，那就更简单了，直接亮明车马：“保护鲸鱼，反对猎鲸”，打环保牌。
仙女座就伴随鲸鱼航行，你敢把鱼叉发射出来扎鲸鱼，仙女座立即对捕鲸船开火，反正有录像为证，你先拿鱼叉扎我的。
日本渔船是最先屈服的，又随大流，一艘捕鲸船在海洋联邦登记注册，买了三叉戟大旗，日本全境的捕鲸船就都在海洋联邦登记了。
都买了反而海洋联邦不准日本捕鲸船挂三叉戟大旗了，按配额捕鲸报备就行了，捕鲸挂我的环保旗像什么样子？接着挂日本旗就可以了。
海洋联邦不是卖旗，主要是为了海洋环保，规范渔网等渔具的规格，不许小网眼。规范捕捞期与相应的作业海域，休渔期不准捕鱼，渔获量不能超过海洋承载的底线。规范渔业道德，爱护妇孺，小鱼不准捕，母螃蟹得扔回海里。
不让捕的小鱼谁敢捕，环保队就捕谁。谁敢不把母螃蟹扔回海里，环保队就把谁扔回海里。
各大洋各个海域各类鱼的渔期开放日，终结日，都要遵守海洋联邦的规定，非渔期发现特定海域的渔船，后果自负。船型渔具规格，船员水手资料，预定作业时间，预定作业海域，捕捞量，都要向海洋联邦报备。
收费倒不多，注册都不收费，只收取很少的登记船只与船员年费，会员费性质。
非但收费低廉，而且一旦在海洋联邦注册，只要遵守海洋联邦的渔业规定，就会得到海洋联邦无微不至的综合保障，让会员纵横七海，安枕无忧。
海洋联邦及纳入海洋联邦统一指挥链的各类冷藏船，综合补给船，搜救船，都会在渔期到来时，进入特定海域巡航。
登记会员有渔获了不用回港，直接作业转移至最近的冷藏船与综合补给船就行了。
渔获转移的同时，就能在海上接受补给，淡水，罐头，柴油，重油，煤炭，有病不舒服了还能上船看。
个别大型综合补给船上还有娱乐场，洗澡按摩卡拉OK马杀鸡，在海上作业间隙，就能登船放松一下。
船沉了都不怕，保障船搭载的海上搜救直升机，与巡航的仙女座，海上空中同时出警。
杰克会死是因为露丝太肥，一块木板驮不住俩人，海洋联邦的保障力量就没这个问题，不等你船沉，全员早转移了。
海洋联邦就是通过控盘，控制渔获供应量，兼大宗收购，在为人民服务中，把该挣的钱挣了。
一艘万吨渔船，一天就得烧100多吨重油，一天燃料费就得40万人民币，速度普遍在11到16节区间，延绳钓船更是只有7到10节，冷冻舱与燃料舱容积都小，一满一空就必须回港，等于是把钱烧在了路上。
海洋联邦提供保障补给与冷藏船，把海一包，是大渔霸不假，可作业船只同样得到了就近补给的方便服务，避免了回港烧钱的损失。
彼此配合，彼此得利，又能控制捕捞量与市场供应量，对海洋环保又有积极的作用，海洋联邦的反动，难道不好么？
既然反动这么美的，防川海事学院当然要教会学员在海上的反动方式与手法，该剪剪该软软，遇到乍翅的坚决击沉，侥幸生还者一律送劳改营。
干反动的事业，对反动学员心里素质与动手能力要求都很高，实习期贯穿了整个大学期间，在新生入校的第一学期就开始了。
与传统海事学院不同，防川海事学院学员一半以上的学习生活，是在海上，在天空，在船上，飞机上，港口基地的实操中渡过，学徒式教学。
这种SP一贯特色的学徒式教学，教师与技师一样，对教学者的实践经验要求非常高。
基本没有学生学的好，就留校任教的可能。孟子来求职都通不过的，教海事语言的都是一线下来的，教的不是书本，连“黑话”都教。
各国不少港口是有“索贿”现象的，怎么在无线电中用“切口”谈价，怎么能先入港插队抢泊位，怎么与港口工会用“黑话”谈价，怎么让各国港务优先出动引水船与拖船为我服务，偏偏收的还不是官方价格，而是“小费”，怎么应付不同地区，不同港口，登船的各国边检……
这种东西，复读机一样的教书匠是教不了什么的，就是复述课本，糟蹋学生的生命。
只有一线下来的反动分子，轻松谈笑中就把该教的用一个个故事，一个个模拟，做游戏一样，欢乐互动中，学生该记住的不用背，照样忘不了。
一般人考个“三副”，也就是拿个“高级船员证”，甚至连船都没见过。这就是为何新证“三副”在船上的薪水甚至连水手都不如，因为没用。
笔试牛逼的一塌糊涂，结果别说船上工作了，登船程序都不清楚，没人领让他自己找自己应该住的舱，他都找不着。
没老船员带，没有实际工作经验，学一辈子海事，照样处理不了海上的事。
远洋船舶在航行间船员不是没事，与风帆时代要不停擦甲板一样，是会时不时举行各种演习的，搜救演习，消防演习，堵漏水演习，有毒气体泄露演习……
要模拟舵失灵，搁浅，轮机蒸汽泄露等各种情况，蒙着眼模拟夜晚无灯光串舱，包括防海盗演习，如何驱赶欲登船海盗，海盗登船之后的闭舱顺序……
就是通过这一个个演习，亲身经历过的海员，才能一次次的熟悉船舶的各种舱室，结构，管道，线路，才能慢慢成长起来。
一个高级船员成长为船长，至少需要十年的实际经验。
远洋编队开赴预定渔区的燃料总消耗，采取编队联合牵引的方式，比单船单独开机，再节省七成。
一艘“防川”远洋渔船，单载重量就是18500吨，冷冻舱舱容12000吨,燃煤舱舱容6000吨，日水产处理加工能力800吨，捕捞作业为真空泵系统，甲板有行车吊臂，有环甲板，夹板，轮机舱，加工部与冷冻舱的穿梭轨道，另有24台叉车辅助装卸。
一艘“防川”远洋渔船单次一次作业，中途由综合保障船与冷藏船进行转移作业，一期三个月作业，单船渔获就在三万吨上下。
单船一次作业，就是不少沿海渔港城市月度全部数百艘渔船渔获量总和，一个SP远洋编队，一次远海作业就是一个渔港城市全市全年的渔获总量。
为了作业顺利开展，霸占渔区，综合保障舰除了负责牵引外，还是特种仙女座母舰。
一个SP渔霸编队开到预定海域，仙女座除了用特殊声波装置驱鱼，配合编队实施海洋大规模围猎外，同样担负着欺负各国远洋渔民的神圣职责。
所以，防川海事学院不光教海事，还教海上武术！
海上捣蛋是个高技术工种，不是反动到一定的地步，很难担负“海洋环保”的重任。
例如，国家与国家不同，有海上强国，有海上弱国，有海上弱国但是当事国SP业务比重比较大的国，这都要区别对待。
但不管是海军强国还是弱国，下场是一样的，都逃脱不了海洋联邦环保队的制裁。但是文斗与武斗的火候，要掌握好才行。
这就要熟悉海洋渔业作业情况的不同了，有竿钓柔鱼钓，鱿钓船，延绳钓，拖网渔船，捕鲸船等等，钓法是各不相同的。
例如白令海钓帝王蟹与钓金枪鱼的都是延绳钓，只不过钓螃蟹的是一根线，浮标下是放切碎鱼饵的箱子，钓金枪鱼延绳钓一条长绳上的一堆浮标下是钩子。
这个时候，执法的仙女座，就要开启剪刀手爱德华模式，用特制的剪线器，沿着一溜浮标飘过去，浮标与下面箱子与钩的线就纷纷被割断了，浮标就会自动被波浪推到不知哪个鬼地方去了。
就一趟剪刀之旅，这艘延绳钓船就灭了，渔具没有了，横跨半个太平洋的油白烧。幸运的能看到仙女座作案，可以拍摄到现场犯罪画面。惨的一回头，浮标都找不着了，更别说找犯罪分子了。
对付拖网渔船，就要下深勾，执法仙女座从拖网渔船的尾部轻轻滑过，隐藏在海面下的大剪刀，就把拖网一刀两断了。
有犯罪现场画面不怕，你回去告我吧，让你国家的法庭来公海执法吧，我等着。
这还是针对海军强国的文斗，剪的多是挂星条旗，米字旗，法国三色旗的发达国家渔船，就是跟你耗，就跟你走官僚法律程序，让你回家找妈妈告去。
遇上挂巴拿马，塞浦路斯，利比里亚等国方便旗的，剪刀都不用亮了，直接机关炮从仙女座里翻出来，命令狗日的停船。
马勒戈壁的，挂方便旗都敢偷海洋联邦的鱼，连船带网加渔民，全部兜回海洋联邦最近的劳改营，修建基础设施，挖沟铺路盖仓库，劳动改造。
遇网就剪，远洋渔船上都有声呐雷达，可以看见海面下的鱼群，仙女座就负责朝这类在鱼群上方作业的渔船周围，投掷深海炸弹。
不是炸潜艇的，都是特制震爆弹，一个也就快餐全家桶那么大，又廉价又易生产，海用手榴弹。海下爆炸声音巨响，能把鱼吓死，几颗下去，鱼群就炸了，鱼群上方的作业渔船就傻了。
遇上日本捕鲸船，那就更简单了，直接亮明车马：“保护鲸鱼，反对猎鲸”，打环保牌。
仙女座就伴随鲸鱼航行，你敢把鱼叉发射出来扎鲸鱼，仙女座立即对捕鲸船开火，反正有录像为证，你先拿鱼叉扎我的。
日本渔船是最先屈服的，又随大流，一艘捕鲸船在海洋联邦登记注册，买了三叉戟大旗，日本全境的捕鲸船就都在海洋联邦登记了。
都买了反而海洋联邦不准日本捕鲸船挂三叉戟大旗了，按配额捕鲸报备就行了，捕鲸挂我的环保旗像什么样子？接着挂日本旗就可以了。
海洋联邦不是卖旗，主要是为了海洋环保，规范渔网等渔具的规格，不许小网眼。规范捕捞期与相应的作业海域，休渔期不准捕鱼，渔获量不能超过海洋承载的底线。规范渔业道德，爱护妇孺，小鱼不准捕，母螃蟹得扔回海里。
不让捕的小鱼谁敢捕，环保队就捕谁。谁敢不把母螃蟹扔回海里，环保队就把谁扔回海里。
各大洋各个海域各类鱼的渔期开放日，终结日，都要遵守海洋联邦的规定，非渔期发现特定海域的渔船，后果自负。船型渔具规格，船员水手资料，预定作业时间，预定作业海域，捕捞量，都要向海洋联邦报备。
收费倒不多，注册都不收费，只收取很少的登记船只与船员年费，会员费性质。
非但收费低廉，而且一旦在海洋联邦注册，只要遵守海洋联邦的渔业规定，就会得到海洋联邦无微不至的综合保障，让会员纵横七海，安枕无忧。
海洋联邦及纳入海洋联邦统一指挥链的各类冷藏船，综合补给船，搜救船，都会在渔期到来时，进入特定海域巡航。
登记会员有渔获了不用回港，直接作业转移至最近的冷藏船与综合补给船就行了。
渔获转移的同时，就能在海上接受补给，淡水，罐头，柴油，重油，煤炭，有病不舒服了还能上船看。
个别大型综合补给船上还有娱乐场，洗澡按摩卡拉OK马杀鸡，在海上作业间隙，就能登船放松一下。
船沉了都不怕，保障船搭载的海上搜救直升机，与巡航的仙女座，海上空中同时出警。
杰克会死是因为露丝太肥，一块木板驮不住俩人，海洋联邦的保障力量就没这个问题，不等你船沉，全员早转移了。
海洋联邦就是通过控盘，控制渔获供应量，兼大宗收购，在为人民服务中，把该挣的钱挣了。
一艘万吨渔船，一天就得烧100多吨重油，一天燃料费就得40万人民币，速度普遍在11到16节区间，延绳钓船更是只有7到10节，冷冻舱与燃料舱容积都小，一满一空就必须回港，等于是把钱烧在了路上。
海洋联邦提供保障补给与冷藏船，把海一包，是大渔霸不假，可作业船只同样得到了就近补给的方便服务，避免了回港烧钱的损失。
彼此配合，彼此得利，又能控制捕捞量与市场供应量，对海洋环保又有积极的作用，海洋联邦的反动，难道不好么？
既然反动这么美的，防川海事学院当然要教会学员在海上的反动方式与手法，该剪剪该软软，遇到乍翅的坚决击沉，侥幸生还者一律送劳改营。
干反动的事业，对反动学员心里素质与动手能力要求都很高，实习期贯穿了整个大学期间，在新生入校的第一学期就开始了。
与传统海事学院不同，防川海事学院学员一半以上的学习生活，是在海上，在天空，在船上，飞机上，港口基地的实操中渡过，学徒式教学。
这种SP一贯特色的学徒式教学，教师与技师一样，对教学者的实践经验要求非常高。
基本没有学生学的好，就留校任教的可能。孟子来求职都通不过的，教海事语言的都是一线下来的，教的不是书本，连“黑话”都教。
各国不少港口是有“索贿”现象的，怎么在无线电中用“切口”谈价，怎么能先入港插队抢泊位，怎么与港口工会用“黑话”谈价，怎么让各国港务优先出动引水船与拖船为我服务，偏偏收的还不是官方价格，而是“小费”，怎么应付不同地区，不同港口，登船的各国边检……
这种东西，复读机一样的教书匠是教不了什么的，就是复述课本，糟蹋学生的生命。
只有一线下来的反动分子，轻松谈笑中就把该教的用一个个故事，一个个模拟，做游戏一样，欢乐互动中，学生该记住的不用背，照样忘不了。
一般人考个“三副”，也就是拿个“高级船员证”，甚至连船都没见过。这就是为何新证“三副”在船上的薪水甚至连水手都不如，因为没用。
笔试牛逼的一塌糊涂，结果别说船上工作了，登船程序都不清楚，没人领让他自己找自己应该住的舱，他都找不着。
没老船员带，没有实际工作经验，学一辈子海事，照样处理不了海上的事。
远洋船舶在航行间船员不是没事，与风帆时代要不停擦甲板一样，是会时不时举行各种演习的，搜救演习，消防演习，堵漏水演习，有毒气体泄露演习……
要模拟舵失灵，搁浅，轮机蒸汽泄露等各种情况，蒙着眼模拟夜晚无灯光串舱，包括防海盗演习，如何驱赶欲登船海盗，海盗登船之后的闭舱顺序……
就是通过这一个个演习，亲身经历过的海员，才能一次次的熟悉船舶的各种舱室，结构，管道，线路，才能慢慢成长起来。
一个高级船员成长为船长，至少需要十年的实际经验。