第二百三十七章 再次参展
相隔一年，沪江国际车展再次回到公众面前，上一届中华集团在此大放异彩，从而开创了高速发展的黄金时代。
今年的车展，中华集团一早就宣布将全体品牌参加，展示公司的实力。尤其近期被炒得火热的中国第一辆电动轿车QQ的诞生，吸引了许多消费者的目光。
但是本届国际车展却陷入一个窘境，名义上是场地及费用问题，全球排列前五的国际巨头都纷纷缺席。实际上因为4月份爆出国际会展巨头汉诺威公司，年底还将在沪江举办另外一个车展。
就连国内老大一汽最后也宣布将不参加6月份的沪江国际车展，转而投向年底的车展，据说是受到了大众汽车的压力。因为大众汽车答应出席同为德国老乡汉诺威公司举办的车展。
这样情况下，沪江国际车展的组委会感觉到巨大的压力，国际五大汽车巨头都缺席，那么车展冠以“国际”两字还有什么意义。游客前来就是要看福特、大众、丰田等品牌最新汽车，现在他们的缺席让这一切索然无味。
造成这样现象，沪江市政府责无旁贷，由于缺乏规划却为招商而来的汉诺威特批了一次车展资格，破天荒导致一年两大车展撞车。
本来沪江市每年也有十来次车展，但都规模很小，基本属于订货会厂家促销模式。没想到现在汉诺威这个国际巨头进来，顶着小展会的名头却拉拢了许多大客户，包括国际五大巨头在内纷纷倒戈，给了沪江国际车展极大压力。
在这样背景下，沪江车展组委会主动出击，以求留住有影响力的大客户。
实际上，汉诺威组委会的邀请函也发到了韩皓手中，期望中华集团能够出席年底的车展。
一年在沪江市有两次车展，厂家基本只会考虑参展一次，毕竟参展要付出不菲的成本支出，并且多次参展的影响力并不会提高太多。
“上届沪江国际车展组委会给了我们不少帮助，而且中华集团一早就答应了参展，所以我们将按原定计划准时出席！”
一汽说了不来，二汽为了两边不得罪这次派出了风神蓝鸟为主的展团，上汽因为地方关系只来了上汽通用，大众没有现身。
国内三大汽车集团受到合资方的影响，都把重心放在了年底汉诺威车展上，实质上在6月份车展上没有太大作为。
因此，作为近期最热的中华集团，就顿时成为国产品牌的领头羊。
当听到韩皓说中华集团将尽全力参展，同时还把宝马捎上时，组委会前来接洽的工作人员差点当场给他跪下了。锦上添花容易，但是雪中送炭的人世间实在珍贵，沪江车展组委会欠了韩皓一个大人情。
既然作为国产品牌当红炸子鸡，那么组委会就把会展最中心的位置给了中华集团，方便其吸引游客的目光。
五大汽车巨头没入场，产量跃居第六的韩国现代起亚集团却不想错过这场盛宴，他们倾尽全力展出旗下品牌车型。
起亚和悦达、东风三方重组了新的合资汽车企业，获得了中国政府颁发的轿车认证牌照，之前的普莱特轿车终于可以名正言顺在全国售卖。但是普莱特车型明显落后时代，起亚准备向合资公司投放千里马车型来替代。如果反应良好，不排除将中高级轿车远舰投产的可能。
至于现代品牌，目前还没有谈拢落户的对象，不过国内都在疯传首汽已经和现代汽车接触多遍，双方都有合资意向，只剩下一些细节没谈妥。
现代起亚集团如果要成为真正的世界性大企业，庞大的中国市场将是他们超车的好机会。作为现代掌门人的郑梦九，把现代汽车独立出来后，他的战略眼光和执行力无以伦比。中国市场，将会是现代起亚集团的下一个发力中心。因此，当其他汽车巨头都打了退堂鼓，正是现代起亚汽车的好机会。没有前面的竞争对手阻拦，现代起亚将获得更多的关注，成为国际品牌的车展明星。
现代起亚的展台正好和中华集团相对，双方都占据了车展中的黄金位置，以往这样的待遇都是大众汽车独享的。
另外一家兴致勃勃参展的企业就是奇瑞汽车，凭借风云轿车的热销，半年时间完成了2.3万辆的销售额，冲击全年5万辆目标有很大把握。
虽然名义上并入了上汽集团，但是奇瑞实际属于军阀割据状态，企业具有非常强大的自主权。
半年时间2.3万辆的销量，已经给奇瑞带来一笔横财般的收入，几乎把其之前投入的巨额资金都挣了回来。
“轿车的利润太丰厚了，想不到造车能赚那么多的钱！”
计算一下收入，傍上上汽大腿的奇瑞，一下子凭借上汽牌子打开了新世界大门。不但上汽集团旗下供应商对其开放，而且市场认知度很高，奇瑞风云已经隐然开始超越先行一步的中华“秦”，成为国产自主品牌新的领导者。
因此，奇瑞正好借助此次沪江车展把企业形象树立起来，让更多的人知道奇瑞，喜欢奇瑞。
在国际巨头和国内巨头纷纷借故保存实力状态下，本届车展成为了新兴品牌吹响市场进攻号角的大会。
同属德国老乡，宝马跟汉诺威会展公司打过多年交道，因此宝马方面原本也想推掉6月份车展，只参加年末的展会。不过，中华宝马合资公司的话语权现在掌握在中方手中，韩皓要求合资宝马品牌一共展出，德方也提不出反对意见。最后，为了顾及德方脸面，韩皓同意让中华宝马在年底，再次参加汉诺威举办的车展，以此达到平衡关系。
会展当天，尽管五大外国汽车巨头没有出席，但经过多年积累沪江国际车展还是有不少粉丝，他们疯狂涌入车展现场。
韩国现代起亚集团把旗下所有主力车型都拿来参展，从千里马、远舰、伊兰特到索纳塔，甚至是新SUV圣达菲和MPV嘉华，都是在欧美国家广受好评的车型。
本以为会是全场当之无愧的明星展台，现代起亚为此投入了许多资源，没想到风头却被来自对面的中华集团抢了。
中华集团展台中间放着一个小型集装箱，里面似乎装着什么宝贝，周围裹得严严实实，但凡从展台经过的人都会不由自主被吸引过去。
“到底是什么东西，搞得那么神秘兮兮！”
“我猜是全新的车型吧，难道是中华新推出的轿车吗？”
……
不只游客，甚至其他汽车品牌的工作人员都非常好奇，到底中华集团又准备了什么新惊喜。
时间来到10：28，韩皓出席在中华集团展台上，身后跟着一大群媒体记者。
他把手按在开关上，只见集装箱顿时打开，一辆中国红的跑车赫然出现在所有人面前。
跑车主色调为国旗的鲜红色，配以黄色的龙纹，车头进气格栅和大灯组在一起跟保险杠，完美构成了故宫中流传千年的龙头形象。车身采用了流线型设计，从侧后方望去犹如一只压扁了的鼠标。
中华集团在本届车展上公布了让人忍不住尖叫的概念跑车——中国龙！
虽然外形上达到了跑车的标准，但车载动力系统还是暴露了本质，搭乘1.8L发动机的中国龙依旧只是一辆普通乘用车。
不过在当今中国已经非常了不起，这是中国汽车企业第一次研制出来跑车概念车。
尽管跟法拉利、保时捷等相比，显得有东施效颦之感，但充满中国元素的跑车一经亮相，就显示出独特的文化韵味。
在轿车还未真正入门的基础下，中华集团公布跑车更多只是一种积极进取的姿态，这辆跑车仅仅只是一辆概念车，暂时看不到量产的可能性。
从石狮再到石龙，从故宫天安门中提炼出来的中国传统元素，成为中华集团新锐设计师们灵感的来源。
“既要天马行空的想象，又有符合实际的灵感，概念车要体现我们中华集团一种文化传承因子，将来可以用在量产车型上面。”
韩皓对研究院设计团队打造概念车的举动表示了支持。
提出这辆中国龙的设计灵感，正是之前打造了华夏摩托礼宾车的小伙子赵春雷。他从摩托车团队转到汽车团队后，又开始琢磨起新的作品。
中国龙的创意，得到团队的一致支持，概念车是企业的名片，正好用在将来车展上展示。
对赵春雷这样有想法有追求的年轻设计师，中华集团内部给予了很自由宽松的创作条件。灵感有时候是一瞬间的才华爆发，之前往往经过了千万次的失败和沉淀。
“好漂亮的跑车，虽然知道它并不是真正的超级跑车，但我依旧觉得很帅，因为看上去有熟悉的中国印记。”
“是啊，想不到中国的汽车企业也能弄出如此拉风的跑车，就是不知道何时可以对外发售。”
……
中国龙一经亮相，立即成为本届沪江车展中最耀眼的明星。
“赶紧买票去看沪江车展，看看我们国家自己的跑车长得怎么样！”
“又是中华集团的产品，上次我看了熊猫概念车，没想到这次冒出来中国龙来。”
……
许多新参观者都是被媒体报道的中国第一辆跑车吸引而来。
相比中国龙概念车，之前被认为是中华集团王牌的QQ电动轿车风光要弱了一头，不过还是引得许多消费者围着牌照。
跟前两位大哥比起来，中华集团同时推出的华夏之光第三代概念车就光芒黯淡不少。
华夏之光在市场上虽然一直畅销，作为明星主打产品，韩皓为了保证其市场竞争力，开启了第三代研发的进程。
第三代概念车从微面开始吸收轻客的优点，车身从方形进一步拉长变圆，同时内饰方面也进一步加强舒适性。从仿制铃木Kcar车型延伸发展，更加适应中国汽车市场大而全的要求。
仿制第九代花冠的中华“秦”没有出现在车展现场，作为第二代中华“秦”的换代产品，现在研发过程还处于保密状态。
在核心零部件方面，神州精工公布了全新一代5MT变速器，这是中华集团自主拥有知识产权的产品，将来会列装到旗下品牌车型中。
“想不到和格特拉克分手后，中华集团能如此迅速推出自己的5MT产品，怪不得他们之前对分手传闻置之不理。”
“5MT技术对中国企业来说属于一座高山，现在神州精工竟然越过了它。”
外行看热闹，内行看门道，跟普通观众热衷于酷炫新奇的各式概念车不同，业内人士更关注具有技术含量和实际应用的核心零部件产品。
中华集团先是攻克了发动机，现在又把手动变速器揽入怀中，在国内汽车企业中已经属于掌握核心科技的第一梯队。就算是国内三大三小，都无法撼动中华集团在核心零部件上的地位。
5MT已经在手，6MT难道还会远吗？更进一步的联想，如果届时中华集团把自动变速器也搞了出来，那么国内汽车厂家都得甘拜下风。
但自动变速器不是善茬，中国齿轮协会成员们利用国债资金搞了两年多时间，没有任何可靠性进展。看上去，在目前条件下6MT就是中国自主汽车企业能够达到的巅峰。
在车展上，奇瑞汽车成为另一家明星企业，因为他们堂而皇之推出了自己的微轿产品——瑞瑞。这款车型完全仿制了华夏QQ车型，除了车头灯略显不同外，其余部分几乎一模一样。
看到QQ在微轿市场上打得夏利无从还手，因此奇瑞汽车也想进入这个看上去竞争不那么激烈的市场。夏利、奥拓都已经日落西山，车型多年没有大换代，QQ成为许多年轻人的购车首选。现在奇瑞为了扩大产品线，打算把第二款产品定在了微轿上面。
瑞瑞的价格要比QQ低上2000元，奇瑞打算采用跟随者战略，他们只需要从华夏汽车手中抢夺一部分市场就算成功。
韩皓没想到，自己的QQ抄袭了大宇原型车，现在QQ反而又成为了被抄袭对象，国内突然间冒出了一位孪生兄弟，而且还是和中华集团呈现直接竞争关系的奇瑞汽车所生。
从抄袭者变成被抄袭者，不知道是不是在一定程度上说明了中华集团的成功？
华晨集团虽然出席参展，但展台上没有新产品面世，依旧是金杯海狮和正道轿车做主打，就在会展开幕当天其掌门人金仰勇却突然告病入院治疗。
今年的车展，中华集团一早就宣布将全体品牌参加，展示公司的实力。尤其近期被炒得火热的中国第一辆电动轿车QQ的诞生，吸引了许多消费者的目光。
但是本届国际车展却陷入一个窘境，名义上是场地及费用问题，全球排列前五的国际巨头都纷纷缺席。实际上因为4月份爆出国际会展巨头汉诺威公司，年底还将在沪江举办另外一个车展。
就连国内老大一汽最后也宣布将不参加6月份的沪江国际车展，转而投向年底的车展，据说是受到了大众汽车的压力。因为大众汽车答应出席同为德国老乡汉诺威公司举办的车展。
这样情况下，沪江国际车展的组委会感觉到巨大的压力，国际五大汽车巨头都缺席，那么车展冠以“国际”两字还有什么意义。游客前来就是要看福特、大众、丰田等品牌最新汽车，现在他们的缺席让这一切索然无味。
造成这样现象，沪江市政府责无旁贷，由于缺乏规划却为招商而来的汉诺威特批了一次车展资格，破天荒导致一年两大车展撞车。
本来沪江市每年也有十来次车展，但都规模很小，基本属于订货会厂家促销模式。没想到现在汉诺威这个国际巨头进来，顶着小展会的名头却拉拢了许多大客户，包括国际五大巨头在内纷纷倒戈，给了沪江国际车展极大压力。
在这样背景下，沪江车展组委会主动出击，以求留住有影响力的大客户。
实际上，汉诺威组委会的邀请函也发到了韩皓手中，期望中华集团能够出席年底的车展。
一年在沪江市有两次车展，厂家基本只会考虑参展一次，毕竟参展要付出不菲的成本支出，并且多次参展的影响力并不会提高太多。
“上届沪江国际车展组委会给了我们不少帮助，而且中华集团一早就答应了参展，所以我们将按原定计划准时出席！”
一汽说了不来，二汽为了两边不得罪这次派出了风神蓝鸟为主的展团，上汽因为地方关系只来了上汽通用，大众没有现身。
国内三大汽车集团受到合资方的影响，都把重心放在了年底汉诺威车展上，实质上在6月份车展上没有太大作为。
因此，作为近期最热的中华集团，就顿时成为国产品牌的领头羊。
当听到韩皓说中华集团将尽全力参展，同时还把宝马捎上时，组委会前来接洽的工作人员差点当场给他跪下了。锦上添花容易，但是雪中送炭的人世间实在珍贵，沪江车展组委会欠了韩皓一个大人情。
既然作为国产品牌当红炸子鸡，那么组委会就把会展最中心的位置给了中华集团，方便其吸引游客的目光。
五大汽车巨头没入场，产量跃居第六的韩国现代起亚集团却不想错过这场盛宴，他们倾尽全力展出旗下品牌车型。
起亚和悦达、东风三方重组了新的合资汽车企业，获得了中国政府颁发的轿车认证牌照，之前的普莱特轿车终于可以名正言顺在全国售卖。但是普莱特车型明显落后时代，起亚准备向合资公司投放千里马车型来替代。如果反应良好，不排除将中高级轿车远舰投产的可能。
至于现代品牌，目前还没有谈拢落户的对象，不过国内都在疯传首汽已经和现代汽车接触多遍，双方都有合资意向，只剩下一些细节没谈妥。
现代起亚集团如果要成为真正的世界性大企业，庞大的中国市场将是他们超车的好机会。作为现代掌门人的郑梦九，把现代汽车独立出来后，他的战略眼光和执行力无以伦比。中国市场，将会是现代起亚集团的下一个发力中心。因此，当其他汽车巨头都打了退堂鼓，正是现代起亚汽车的好机会。没有前面的竞争对手阻拦，现代起亚将获得更多的关注，成为国际品牌的车展明星。
现代起亚的展台正好和中华集团相对，双方都占据了车展中的黄金位置，以往这样的待遇都是大众汽车独享的。
另外一家兴致勃勃参展的企业就是奇瑞汽车，凭借风云轿车的热销，半年时间完成了2.3万辆的销售额，冲击全年5万辆目标有很大把握。
虽然名义上并入了上汽集团，但是奇瑞实际属于军阀割据状态，企业具有非常强大的自主权。
半年时间2.3万辆的销量，已经给奇瑞带来一笔横财般的收入，几乎把其之前投入的巨额资金都挣了回来。
“轿车的利润太丰厚了，想不到造车能赚那么多的钱！”
计算一下收入，傍上上汽大腿的奇瑞，一下子凭借上汽牌子打开了新世界大门。不但上汽集团旗下供应商对其开放，而且市场认知度很高，奇瑞风云已经隐然开始超越先行一步的中华“秦”，成为国产自主品牌新的领导者。
因此，奇瑞正好借助此次沪江车展把企业形象树立起来，让更多的人知道奇瑞，喜欢奇瑞。
在国际巨头和国内巨头纷纷借故保存实力状态下，本届车展成为了新兴品牌吹响市场进攻号角的大会。
同属德国老乡，宝马跟汉诺威会展公司打过多年交道，因此宝马方面原本也想推掉6月份车展，只参加年末的展会。不过，中华宝马合资公司的话语权现在掌握在中方手中，韩皓要求合资宝马品牌一共展出，德方也提不出反对意见。最后，为了顾及德方脸面，韩皓同意让中华宝马在年底，再次参加汉诺威举办的车展，以此达到平衡关系。
会展当天，尽管五大外国汽车巨头没有出席，但经过多年积累沪江国际车展还是有不少粉丝，他们疯狂涌入车展现场。
韩国现代起亚集团把旗下所有主力车型都拿来参展，从千里马、远舰、伊兰特到索纳塔，甚至是新SUV圣达菲和MPV嘉华，都是在欧美国家广受好评的车型。
本以为会是全场当之无愧的明星展台，现代起亚为此投入了许多资源，没想到风头却被来自对面的中华集团抢了。
中华集团展台中间放着一个小型集装箱，里面似乎装着什么宝贝，周围裹得严严实实，但凡从展台经过的人都会不由自主被吸引过去。
“到底是什么东西，搞得那么神秘兮兮！”
“我猜是全新的车型吧，难道是中华新推出的轿车吗？”
……
不只游客，甚至其他汽车品牌的工作人员都非常好奇，到底中华集团又准备了什么新惊喜。
时间来到10：28，韩皓出席在中华集团展台上，身后跟着一大群媒体记者。
他把手按在开关上，只见集装箱顿时打开，一辆中国红的跑车赫然出现在所有人面前。
跑车主色调为国旗的鲜红色，配以黄色的龙纹，车头进气格栅和大灯组在一起跟保险杠，完美构成了故宫中流传千年的龙头形象。车身采用了流线型设计，从侧后方望去犹如一只压扁了的鼠标。
中华集团在本届车展上公布了让人忍不住尖叫的概念跑车——中国龙！
虽然外形上达到了跑车的标准，但车载动力系统还是暴露了本质，搭乘1.8L发动机的中国龙依旧只是一辆普通乘用车。
不过在当今中国已经非常了不起，这是中国汽车企业第一次研制出来跑车概念车。
尽管跟法拉利、保时捷等相比，显得有东施效颦之感，但充满中国元素的跑车一经亮相，就显示出独特的文化韵味。
在轿车还未真正入门的基础下，中华集团公布跑车更多只是一种积极进取的姿态，这辆跑车仅仅只是一辆概念车，暂时看不到量产的可能性。
从石狮再到石龙，从故宫天安门中提炼出来的中国传统元素，成为中华集团新锐设计师们灵感的来源。
“既要天马行空的想象，又有符合实际的灵感，概念车要体现我们中华集团一种文化传承因子，将来可以用在量产车型上面。”
韩皓对研究院设计团队打造概念车的举动表示了支持。
提出这辆中国龙的设计灵感，正是之前打造了华夏摩托礼宾车的小伙子赵春雷。他从摩托车团队转到汽车团队后，又开始琢磨起新的作品。
中国龙的创意，得到团队的一致支持，概念车是企业的名片，正好用在将来车展上展示。
对赵春雷这样有想法有追求的年轻设计师，中华集团内部给予了很自由宽松的创作条件。灵感有时候是一瞬间的才华爆发，之前往往经过了千万次的失败和沉淀。
“好漂亮的跑车，虽然知道它并不是真正的超级跑车，但我依旧觉得很帅，因为看上去有熟悉的中国印记。”
“是啊，想不到中国的汽车企业也能弄出如此拉风的跑车，就是不知道何时可以对外发售。”
……
中国龙一经亮相，立即成为本届沪江车展中最耀眼的明星。
“赶紧买票去看沪江车展，看看我们国家自己的跑车长得怎么样！”
“又是中华集团的产品，上次我看了熊猫概念车，没想到这次冒出来中国龙来。”
……
许多新参观者都是被媒体报道的中国第一辆跑车吸引而来。
相比中国龙概念车，之前被认为是中华集团王牌的QQ电动轿车风光要弱了一头，不过还是引得许多消费者围着牌照。
跟前两位大哥比起来，中华集团同时推出的华夏之光第三代概念车就光芒黯淡不少。
华夏之光在市场上虽然一直畅销，作为明星主打产品，韩皓为了保证其市场竞争力，开启了第三代研发的进程。
第三代概念车从微面开始吸收轻客的优点，车身从方形进一步拉长变圆，同时内饰方面也进一步加强舒适性。从仿制铃木Kcar车型延伸发展，更加适应中国汽车市场大而全的要求。
仿制第九代花冠的中华“秦”没有出现在车展现场，作为第二代中华“秦”的换代产品，现在研发过程还处于保密状态。
在核心零部件方面，神州精工公布了全新一代5MT变速器，这是中华集团自主拥有知识产权的产品，将来会列装到旗下品牌车型中。
“想不到和格特拉克分手后，中华集团能如此迅速推出自己的5MT产品，怪不得他们之前对分手传闻置之不理。”
“5MT技术对中国企业来说属于一座高山，现在神州精工竟然越过了它。”
外行看热闹，内行看门道，跟普通观众热衷于酷炫新奇的各式概念车不同，业内人士更关注具有技术含量和实际应用的核心零部件产品。
中华集团先是攻克了发动机，现在又把手动变速器揽入怀中，在国内汽车企业中已经属于掌握核心科技的第一梯队。就算是国内三大三小，都无法撼动中华集团在核心零部件上的地位。
5MT已经在手，6MT难道还会远吗？更进一步的联想，如果届时中华集团把自动变速器也搞了出来，那么国内汽车厂家都得甘拜下风。
但自动变速器不是善茬，中国齿轮协会成员们利用国债资金搞了两年多时间，没有任何可靠性进展。看上去，在目前条件下6MT就是中国自主汽车企业能够达到的巅峰。
在车展上，奇瑞汽车成为另一家明星企业，因为他们堂而皇之推出了自己的微轿产品——瑞瑞。这款车型完全仿制了华夏QQ车型，除了车头灯略显不同外，其余部分几乎一模一样。
看到QQ在微轿市场上打得夏利无从还手，因此奇瑞汽车也想进入这个看上去竞争不那么激烈的市场。夏利、奥拓都已经日落西山，车型多年没有大换代，QQ成为许多年轻人的购车首选。现在奇瑞为了扩大产品线，打算把第二款产品定在了微轿上面。
瑞瑞的价格要比QQ低上2000元，奇瑞打算采用跟随者战略，他们只需要从华夏汽车手中抢夺一部分市场就算成功。
韩皓没想到，自己的QQ抄袭了大宇原型车，现在QQ反而又成为了被抄袭对象，国内突然间冒出了一位孪生兄弟，而且还是和中华集团呈现直接竞争关系的奇瑞汽车所生。
从抄袭者变成被抄袭者，不知道是不是在一定程度上说明了中华集团的成功？
华晨集团虽然出席参展，但展台上没有新产品面世，依旧是金杯海狮和正道轿车做主打，就在会展开幕当天其掌门人金仰勇却突然告病入院治疗。