第四十八章 针锋相对
福特汽车没想到，刚放出要出售捷豹、路虎的风声，就立即收到两份非常诚恳的收购意向，位于中国的中华集团便是其一。
另外一家横空杀出来的企业就是塔塔汽车，对福特来说是累赘的品牌，但放到中国和印度这样的发展中国家来看就是一大至宝。
塔塔钢铁在印度政府支持下，击败了对手在欧洲成功并购了康力斯钢铁，如愿以偿成为全球第五大钢铁企业。此次收购耗资高达145亿美金，足以列入当年全球并购金额前五位。
塔塔集团的当家人拉坦在并购中品尝到了甜头，虽然刚耗费巨资拿下康力斯，但听闻捷豹和路虎要出售，这个一直有着汽车梦的商业大亨毫不犹豫联系福特汽车，准备参加竞购。
钢铁和汽车是一对绝佳的工业组合，尤其是印度位于英联邦之内，能把代表英伦汽车辉煌的捷豹和路虎品牌收至麾下，将是他们的最大荣光。
“噢，看来真是英雄所见略同！想不到竟然跟塔塔汽车在这里撞了车，不过我们中华集团更有诚意，相信捷豹、路虎来到中国这个飞速发展的汽车市场，才会是他们最大的舞台。”
韩皓听了比尔福特介绍另一个对手是塔塔汽车后，虽然有一丝惊讶但还是对收购大有信心。
如果连塔塔汽车这个连发动机都造不出来的企业都敢对捷豹、路虎染指，那么中华集团这样的强者不主动出击，岂不是弱了炎黄子孙的名头！
“韩，虽然我们私下关系不错，但生意是生意，你们谁提出的报价更有诚意，那么我们福特就会更倾向谁！”
比尔福特心想，有了中印两国企业争夺，捷豹和路虎不愁卖不到好价钱。
“捷豹和路虎，你们是打算分开卖，还是打包一起出售？”
难得有跟福特话事人直接交流的机会，韩皓可不会错过这样的一手资料。
“看情况，哪种方案对福特最有利，我们就采纳哪种！”
看到中国人诚意十足，比尔福特却没有给出准信，他说的是真话，要考虑资金回笼情况来定。
“比尔，最后我想认真的问一句，沃尔沃卖不卖？”
跟捷豹和路虎相比，沃尔沃才是韩皓心中最为看重的资产。
“不卖，沃尔沃是非卖品！”
毫不拖泥带水地一口回绝，比尔福特劝韩皓灭了这样的念头，老老实实准备出高价争夺捷豹和路虎吧。
作为合资伙伴，中华集团跟塔塔汽车在印度市场合作愉快，但现在双方都却都加入了竞购捷豹、路虎品牌的局之中。从合作伙伴变成了竞争对手，这就是经济全球化的魅力。
挂断跟比尔福特的电话后，韩皓直接又拨打起拉坦的电话，尝试着跟这个竞争对手探探口风。对方秘书表示拉坦正在开会，将会在晚些时候再回电过来。
韩皓在心里盘算了一番，塔塔集团虽然资产雄厚，但刚花巨资并购了康力斯钢铁，在资金方面应该会有所紧张。而中华集团虽然负债较高，但经过自己这段时间的降杠杆还债后，负债率已经大为降低。
为了并购捷豹和路虎，他叫停了继续还债的计划，打算把手中资金集合起来，跟塔塔汽车打一场硬仗。
塔塔有印度政府支持，自己也一样有中国政府撑腰，拼财力的话自己绝不会怯场。
但海外并购除了金钱外，还会牵涉到品牌所在地政府、工会等方面因素，看来这次国际并购可能要真刀真枪出海大干一场。
上次跟三菱汽车谈并购，还未真正开始就已经结束，这次福特超市大开张，中华集团不搬回几座金山就是大失败。
过了一个小时后，拉坦才主动打电话过来，作为汽车合资伙伴，双方建立了良好的沟通机制。
“听说你们也对捷豹和路虎品牌感兴趣，看来我们应了中国的老话，不是冤家不聚头。”
韩皓主动谈起了捷豹和路虎事宜，他想听一听拉坦的想法，以便做好后续对策。
“韩，你知道吗？当我的手下把方案提交给我时，他们猜测我们的首要竞争对手就是你！当你今天主动电话来时，我就知道我们肯定是为了同一个目的。
想必你我都明白捷豹和路虎的价值，如果你要劝说我退出此次竞争，那是徒劳的举动。
不过我话说在前面，就是无论结果如何，我们两个人，乃至两家企业之间友谊不变！”
能混到拉坦这个层次，当然知道韩皓打什么主意，他表明了自己收购的决心不会动摇。
“在商言商，我了解你的立场。不过我希望我们两家对收购计划能建立一定沟通机制，避免无谓的内耗！”
福特肯定希望塔塔汽车和中华集团两家公司火拼，从而把价格太高超过正常估值，韩皓预先准备了双方沟通渠道，希望彼此不要非理性竞价。
“这没问题，保持联络！”
福特汽车方面还没有正式就出售捷豹和路虎开出条件，拉坦同意了韩皓的建议，在静观其变中等待。
无论是韩皓还是拉坦，都把目光投向福特首个处理的品牌——阿斯顿马丁。
自1987年把阿斯顿马丁收入怀中，福特汽车努力复兴这个英伦血统的超级跑车品牌，不过效果甚微无法给福特带来合理回报。
过于高端跟福特集团定位不一致，阿斯顿马丁成为了第一个被抛弃的品牌。
经过福特内部评估，他们给阿斯顿马丁标价了20亿美元，并且公开向全球招募竞标者。
不过竞标者寥寥，大家对20亿美金的价格并不接受，认为阿斯顿马丁并不值那么多钱。
福特无奈，只好降低标准，要求有意竞标者自行报价，他们将从中筛选出5位候选者参与最后的竞标。
阿斯顿马丁都要开价20亿美金，而外界给出的估值仅在12亿，韩皓一看福特的心理价位就不会低。外界都疯传捷豹和路虎估值在20亿美金左右，按照福特现在的要价估计每个品牌不会少于40亿！
想必福特方面也在考虑，处理完阿斯顿马丁才会开启下一个品牌出售事项。
为今之计，韩皓只能先做好各种准备事宜。
上次跟三菱汽车谈并购时没有预先通知国家发改委讨要“路条”，这次韩皓学了乖预先到他们那报备。
要实现海外并购，必须要跟国家发改委、商务部以及外汇管理局三大中央部委打交道，其中发改委的态度最为关键。
自从上汽和南汽争夺罗孚汽车导致内讧闹了不小笑话，国家在对中国企业奔赴海外并购就多了一重防火墙，要求事先在国内审核备案。只有获得国家认可后，才能代表中国企业参加竞标并购，从而避免中国企业内斗的乱局。尤其是惹出麻烦的汽车业，国家发改委盯得很紧，出海并购要详细审核。
按照规定，中华集团向发改委递交了并购捷豹和路虎两大品牌的申请，并附上了详细的情况说明，对今后如何处置两大豪华品牌做了简单规划。
八字还没一撇的事情，中华集团就早早抢了先机，国家发改委纳闷福特都还没有宣布要出售这两大品牌，现在就向国家申请“路条”，是不是时间过于提前了。
另外，为了照顾国内其他汽车企业尤其是国有大集团的情绪，发改委必须向他们透个气，询问对方有无参加竞标的意愿。如果有的话那就把方案提交上来，由发改委内部评议到底支持谁出海并购。
这实际上也一定程度泄露了企业机密，并购这样的事情知道的人越少越好。
对中华集团出面并购捷豹和路虎，在国家发改委内部引发了一场大争论。
“捷豹、路虎这样的品牌实际上是英伦汽车没落的代表，他们已经不再符合如今时代发展的潮流。
尤其是我们要拿出几十亿美金的外汇去并购这样亏损的品牌，是不是会买回来一堆吉祥物，并不会对中国汽车工业有任何帮助？
上汽并购双龙的尝试据我们了解进展很是困难，无论是跟当地政府关系，还是与工会的关系，上汽都无法有效应对。看来跨国并购，并不像我们之前想象中简单。
花了钱，还得花上许多心思，这对我们孱弱的中国汽车业来说，是不是过于超前了！”
一位资历长并说话有分量的处长毫不留情对中国企业出海并购持怀疑态度，就算是中华集团这样的巨头，他也认为现在没有到吞并国外亏损汽车品牌的时候。
“我同意戴处长的意见，我们中国汽车工业虽然取得不小成绩，但跟国际一流企业相比还存在很大差距。
汽车品牌跨国并购，难度比我们想象中都要大。
远的如宝马并购罗孚没有成功，近的奔驰跟克莱斯勒两家公司即将分手，更别提被通用和福特兼并的一大帮子品牌，没有谁是真正获得成功。
如果连福特汽车这个全球第二大的汽车集团都无法把捷豹、路虎品牌运营好，凭什么相信我们中国人就能玩转它们呢？
我承认中华集团近些年发展得不错，但如果收购捷豹、路虎，我个人是不看好这样的交易。
虽然韩首富有钱，但我更希望他的钱能花在刀刃之上！这在一定程度上也是我们发改委的责任，利用宏观调控手段来让国内资源配置更合理。”
另一位年轻的副处长也符合道，他同样认为跨国并购现在弊大于利。
内部讨论会一开始，国家发改委就呈现出一边倒的反对意见。
“刚才两位同志说得有一定道理，我对其中一些看法也挺赞成。不过——”
会场沉默片刻，另一位处长接过话茬准备发表自己的意见，“不过”两个字一出，大家就知道要有不同意见相碰撞了。
“中华集团想并购捷豹和路虎，说到底是一个企业行为，是正常的商业活动。他们不是国有企业，因此不会存在国有资产流失的风险，这个我们一贯来考虑事情的出发点前提就不存在。
我们发改委是要对全国经济进行整体统筹一盘棋考虑，但不能把自己当成所有国内企业的老子，用自己的意志来强加到他们头上。过分干预市场，就违背了发展社会主义市场经济的主旨。
虽然国外汽车企业进行跨国并购大多数都没有成功，但这并不代表我们中国人就一定不会成功。如果连尝试的机会都没有，那又如何谈及成功！
改革不就是摸着石头过河嘛，你总要先让人下水，才能谈及用什么方法如何过河。
我看了中华集团提交上来的申请资料，虽然写得有些简单，但至少有明确的思路，就是利用并购的品牌来打入汽车中高端市场，依赖迅速发展的国内市场来拯救被收购的品牌。
现在不是有国产轿车过不了15万红线的说法嘛，说明我们国产轿车想要向高端发展困难重重。
如果并购后有了现成的中高端品牌，将来不就可以越过这道红线了嘛！”
发改委内部的讨论还是十分开放，大家都有畅所欲言的机会，对事不对人毕竟出发点都是为了国家好。
“这次中华集团收购申请只是到我们发改委备案，真正的庞大方案还没有确定，我们没有必要对其做过多评价。
只要不是洗钱、恶意转移资产以及损害国家和大众利益，对中华集团这样勇于尝试的商业行为，我觉得还是应该加以鼓励。
走出去战略喊了许多年，但当企业真正要往外走的时候，你又卡着大门，这本来就是一大悖论。
退一万步讲，并购花销的钱是韩首富一个人的，他想怎么花有自己的自由。当然，我只是打个比方，说明我们发改委不应该过多干涉正常的企业行为。
上汽是上汽，他们并购失败不代表中华集团也会重蹈覆辙，说不定我们能真正见证中华集团走出国门另外闯出一片天地呢？”
这一位处长的发言同样得到不少同僚的支持，中国企业走出国门具有重大战略意义。
在福特汽车还未公布正式出售捷豹和路虎品牌之时，在遥远的东方国度就为此展开了一次论战，到底这两大英伦品牌来到中国后是否会水土不服，要不要高价把它们变成中国资本的汽车品牌？
有争论是好事，说明国家发改委对此相当重视。
韩皓最担心的事情就是福特公司突然宣布要出售捷豹和路虎，然后国外其他买家纷纷竞标，而中华集团却因为没有拿到国家“路条”只能在一旁手足无措看戏，因此错过绝佳机会。
提前给了国家发改委足够的时间讨论，将来真正拿“路条”时就能有备无患了。
按照提供并购服务的高盛估计，福特要处理完阿斯顿马丁品牌至少需要半年时间，等待这件事情尘埃落定后，捷豹、路虎才会摆上拍卖台。
韩皓所能够做的，只能是耐心等待这一天的到来。
另外一家横空杀出来的企业就是塔塔汽车，对福特来说是累赘的品牌，但放到中国和印度这样的发展中国家来看就是一大至宝。
塔塔钢铁在印度政府支持下，击败了对手在欧洲成功并购了康力斯钢铁，如愿以偿成为全球第五大钢铁企业。此次收购耗资高达145亿美金，足以列入当年全球并购金额前五位。
塔塔集团的当家人拉坦在并购中品尝到了甜头，虽然刚耗费巨资拿下康力斯，但听闻捷豹和路虎要出售，这个一直有着汽车梦的商业大亨毫不犹豫联系福特汽车，准备参加竞购。
钢铁和汽车是一对绝佳的工业组合，尤其是印度位于英联邦之内，能把代表英伦汽车辉煌的捷豹和路虎品牌收至麾下，将是他们的最大荣光。
“噢，看来真是英雄所见略同！想不到竟然跟塔塔汽车在这里撞了车，不过我们中华集团更有诚意，相信捷豹、路虎来到中国这个飞速发展的汽车市场，才会是他们最大的舞台。”
韩皓听了比尔福特介绍另一个对手是塔塔汽车后，虽然有一丝惊讶但还是对收购大有信心。
如果连塔塔汽车这个连发动机都造不出来的企业都敢对捷豹、路虎染指，那么中华集团这样的强者不主动出击，岂不是弱了炎黄子孙的名头！
“韩，虽然我们私下关系不错，但生意是生意，你们谁提出的报价更有诚意，那么我们福特就会更倾向谁！”
比尔福特心想，有了中印两国企业争夺，捷豹和路虎不愁卖不到好价钱。
“捷豹和路虎，你们是打算分开卖，还是打包一起出售？”
难得有跟福特话事人直接交流的机会，韩皓可不会错过这样的一手资料。
“看情况，哪种方案对福特最有利，我们就采纳哪种！”
看到中国人诚意十足，比尔福特却没有给出准信，他说的是真话，要考虑资金回笼情况来定。
“比尔，最后我想认真的问一句，沃尔沃卖不卖？”
跟捷豹和路虎相比，沃尔沃才是韩皓心中最为看重的资产。
“不卖，沃尔沃是非卖品！”
毫不拖泥带水地一口回绝，比尔福特劝韩皓灭了这样的念头，老老实实准备出高价争夺捷豹和路虎吧。
作为合资伙伴，中华集团跟塔塔汽车在印度市场合作愉快，但现在双方都却都加入了竞购捷豹、路虎品牌的局之中。从合作伙伴变成了竞争对手，这就是经济全球化的魅力。
挂断跟比尔福特的电话后，韩皓直接又拨打起拉坦的电话，尝试着跟这个竞争对手探探口风。对方秘书表示拉坦正在开会，将会在晚些时候再回电过来。
韩皓在心里盘算了一番，塔塔集团虽然资产雄厚，但刚花巨资并购了康力斯钢铁，在资金方面应该会有所紧张。而中华集团虽然负债较高，但经过自己这段时间的降杠杆还债后，负债率已经大为降低。
为了并购捷豹和路虎，他叫停了继续还债的计划，打算把手中资金集合起来，跟塔塔汽车打一场硬仗。
塔塔有印度政府支持，自己也一样有中国政府撑腰，拼财力的话自己绝不会怯场。
但海外并购除了金钱外，还会牵涉到品牌所在地政府、工会等方面因素，看来这次国际并购可能要真刀真枪出海大干一场。
上次跟三菱汽车谈并购，还未真正开始就已经结束，这次福特超市大开张，中华集团不搬回几座金山就是大失败。
过了一个小时后，拉坦才主动打电话过来，作为汽车合资伙伴，双方建立了良好的沟通机制。
“听说你们也对捷豹和路虎品牌感兴趣，看来我们应了中国的老话，不是冤家不聚头。”
韩皓主动谈起了捷豹和路虎事宜，他想听一听拉坦的想法，以便做好后续对策。
“韩，你知道吗？当我的手下把方案提交给我时，他们猜测我们的首要竞争对手就是你！当你今天主动电话来时，我就知道我们肯定是为了同一个目的。
想必你我都明白捷豹和路虎的价值，如果你要劝说我退出此次竞争，那是徒劳的举动。
不过我话说在前面，就是无论结果如何，我们两个人，乃至两家企业之间友谊不变！”
能混到拉坦这个层次，当然知道韩皓打什么主意，他表明了自己收购的决心不会动摇。
“在商言商，我了解你的立场。不过我希望我们两家对收购计划能建立一定沟通机制，避免无谓的内耗！”
福特肯定希望塔塔汽车和中华集团两家公司火拼，从而把价格太高超过正常估值，韩皓预先准备了双方沟通渠道，希望彼此不要非理性竞价。
“这没问题，保持联络！”
福特汽车方面还没有正式就出售捷豹和路虎开出条件，拉坦同意了韩皓的建议，在静观其变中等待。
无论是韩皓还是拉坦，都把目光投向福特首个处理的品牌——阿斯顿马丁。
自1987年把阿斯顿马丁收入怀中，福特汽车努力复兴这个英伦血统的超级跑车品牌，不过效果甚微无法给福特带来合理回报。
过于高端跟福特集团定位不一致，阿斯顿马丁成为了第一个被抛弃的品牌。
经过福特内部评估，他们给阿斯顿马丁标价了20亿美元，并且公开向全球招募竞标者。
不过竞标者寥寥，大家对20亿美金的价格并不接受，认为阿斯顿马丁并不值那么多钱。
福特无奈，只好降低标准，要求有意竞标者自行报价，他们将从中筛选出5位候选者参与最后的竞标。
阿斯顿马丁都要开价20亿美金，而外界给出的估值仅在12亿，韩皓一看福特的心理价位就不会低。外界都疯传捷豹和路虎估值在20亿美金左右，按照福特现在的要价估计每个品牌不会少于40亿！
想必福特方面也在考虑，处理完阿斯顿马丁才会开启下一个品牌出售事项。
为今之计，韩皓只能先做好各种准备事宜。
上次跟三菱汽车谈并购时没有预先通知国家发改委讨要“路条”，这次韩皓学了乖预先到他们那报备。
要实现海外并购，必须要跟国家发改委、商务部以及外汇管理局三大中央部委打交道，其中发改委的态度最为关键。
自从上汽和南汽争夺罗孚汽车导致内讧闹了不小笑话，国家在对中国企业奔赴海外并购就多了一重防火墙，要求事先在国内审核备案。只有获得国家认可后，才能代表中国企业参加竞标并购，从而避免中国企业内斗的乱局。尤其是惹出麻烦的汽车业，国家发改委盯得很紧，出海并购要详细审核。
按照规定，中华集团向发改委递交了并购捷豹和路虎两大品牌的申请，并附上了详细的情况说明，对今后如何处置两大豪华品牌做了简单规划。
八字还没一撇的事情，中华集团就早早抢了先机，国家发改委纳闷福特都还没有宣布要出售这两大品牌，现在就向国家申请“路条”，是不是时间过于提前了。
另外，为了照顾国内其他汽车企业尤其是国有大集团的情绪，发改委必须向他们透个气，询问对方有无参加竞标的意愿。如果有的话那就把方案提交上来，由发改委内部评议到底支持谁出海并购。
这实际上也一定程度泄露了企业机密，并购这样的事情知道的人越少越好。
对中华集团出面并购捷豹和路虎，在国家发改委内部引发了一场大争论。
“捷豹、路虎这样的品牌实际上是英伦汽车没落的代表，他们已经不再符合如今时代发展的潮流。
尤其是我们要拿出几十亿美金的外汇去并购这样亏损的品牌，是不是会买回来一堆吉祥物，并不会对中国汽车工业有任何帮助？
上汽并购双龙的尝试据我们了解进展很是困难，无论是跟当地政府关系，还是与工会的关系，上汽都无法有效应对。看来跨国并购，并不像我们之前想象中简单。
花了钱，还得花上许多心思，这对我们孱弱的中国汽车业来说，是不是过于超前了！”
一位资历长并说话有分量的处长毫不留情对中国企业出海并购持怀疑态度，就算是中华集团这样的巨头，他也认为现在没有到吞并国外亏损汽车品牌的时候。
“我同意戴处长的意见，我们中国汽车工业虽然取得不小成绩，但跟国际一流企业相比还存在很大差距。
汽车品牌跨国并购，难度比我们想象中都要大。
远的如宝马并购罗孚没有成功，近的奔驰跟克莱斯勒两家公司即将分手，更别提被通用和福特兼并的一大帮子品牌，没有谁是真正获得成功。
如果连福特汽车这个全球第二大的汽车集团都无法把捷豹、路虎品牌运营好，凭什么相信我们中国人就能玩转它们呢？
我承认中华集团近些年发展得不错，但如果收购捷豹、路虎，我个人是不看好这样的交易。
虽然韩首富有钱，但我更希望他的钱能花在刀刃之上！这在一定程度上也是我们发改委的责任，利用宏观调控手段来让国内资源配置更合理。”
另一位年轻的副处长也符合道，他同样认为跨国并购现在弊大于利。
内部讨论会一开始，国家发改委就呈现出一边倒的反对意见。
“刚才两位同志说得有一定道理，我对其中一些看法也挺赞成。不过——”
会场沉默片刻，另一位处长接过话茬准备发表自己的意见，“不过”两个字一出，大家就知道要有不同意见相碰撞了。
“中华集团想并购捷豹和路虎，说到底是一个企业行为，是正常的商业活动。他们不是国有企业，因此不会存在国有资产流失的风险，这个我们一贯来考虑事情的出发点前提就不存在。
我们发改委是要对全国经济进行整体统筹一盘棋考虑，但不能把自己当成所有国内企业的老子，用自己的意志来强加到他们头上。过分干预市场，就违背了发展社会主义市场经济的主旨。
虽然国外汽车企业进行跨国并购大多数都没有成功，但这并不代表我们中国人就一定不会成功。如果连尝试的机会都没有，那又如何谈及成功！
改革不就是摸着石头过河嘛，你总要先让人下水，才能谈及用什么方法如何过河。
我看了中华集团提交上来的申请资料，虽然写得有些简单，但至少有明确的思路，就是利用并购的品牌来打入汽车中高端市场，依赖迅速发展的国内市场来拯救被收购的品牌。
现在不是有国产轿车过不了15万红线的说法嘛，说明我们国产轿车想要向高端发展困难重重。
如果并购后有了现成的中高端品牌，将来不就可以越过这道红线了嘛！”
发改委内部的讨论还是十分开放，大家都有畅所欲言的机会，对事不对人毕竟出发点都是为了国家好。
“这次中华集团收购申请只是到我们发改委备案，真正的庞大方案还没有确定，我们没有必要对其做过多评价。
只要不是洗钱、恶意转移资产以及损害国家和大众利益，对中华集团这样勇于尝试的商业行为，我觉得还是应该加以鼓励。
走出去战略喊了许多年，但当企业真正要往外走的时候，你又卡着大门，这本来就是一大悖论。
退一万步讲，并购花销的钱是韩首富一个人的，他想怎么花有自己的自由。当然，我只是打个比方，说明我们发改委不应该过多干涉正常的企业行为。
上汽是上汽，他们并购失败不代表中华集团也会重蹈覆辙，说不定我们能真正见证中华集团走出国门另外闯出一片天地呢？”
这一位处长的发言同样得到不少同僚的支持，中国企业走出国门具有重大战略意义。
在福特汽车还未公布正式出售捷豹和路虎品牌之时，在遥远的东方国度就为此展开了一次论战，到底这两大英伦品牌来到中国后是否会水土不服，要不要高价把它们变成中国资本的汽车品牌？
有争论是好事，说明国家发改委对此相当重视。
韩皓最担心的事情就是福特公司突然宣布要出售捷豹和路虎，然后国外其他买家纷纷竞标，而中华集团却因为没有拿到国家“路条”只能在一旁手足无措看戏，因此错过绝佳机会。
提前给了国家发改委足够的时间讨论，将来真正拿“路条”时就能有备无患了。
按照提供并购服务的高盛估计，福特要处理完阿斯顿马丁品牌至少需要半年时间，等待这件事情尘埃落定后，捷豹、路虎才会摆上拍卖台。
韩皓所能够做的，只能是耐心等待这一天的到来。