第538章 智能自行车（第一更）
单是一座房，就能压的很多年轻人喘不过气了，怎么可能还有精力去买车？
因此，摩托车，电动车，成了年轻人的无奈之选。
而王凡要做的，就是给他们第三个选择——拉风，时尚，又经济的新选择！
王凡要给他们一辆智能自行车，一辆逼格满满，黑科技爆表的智能自行车！
想到这些，王凡不再理会当下的堵车，相反，却闭上眼睛，进入科技衍生系统的实验室，进行自己的伟大发明！
随着王凡的不断摸索，对于科技衍生系统，王凡愈发地熟练，更是发掘了很多新的功能。
例如，在拟真实验室里，王凡不仅可以用意识去传输，调动一切数据。
相反，他还可以百分百沉浸式的体验，去进行各种实验，测量各种数据，去体验各种指标。
正如现在，王凡要打造一辆划时代的智能自行车。
不仅要求自行车的科技感十足，而且要求体验上近乎完美。
例如重量、色调、样式等等，这些主观因素方面的东西，王凡都要追求完美。
因为王凡对这辆智能自行车的定位，不仅是一辆划时代的智能自行车，更是一件高逼格的工艺品。
甚至能够成为劳斯劳斯那样的存在，当然价格很接地气。
毕竟是给年轻人的福利，更是缓解城市交通压力的大杀招！
不过，重量、样式、色调等数据，更主要的是靠人的感受，而不是理论数值。
因此，王凡必须亲自去感受。
于是，王凡开启了拟真实验室的沉浸模式。
表面上看来，王凡坐在车里，闭着眼，似乎在休息。
但在王凡的脑海中，在科技衍生系统中，王凡却站在一个蓝色风格的概念实验室里，周围到处是简约、科技范的格调。
还有随着王凡思绪跳动的，各种虚拟投影。
对于智能自行车，王凡有很多想法：
第一，外观！
到了王凡这种地步，早已不再像那些毛孩子一样，喜欢吊炸天的风格，毕竟经历多了，人成熟了，也看得淡了。
少了几分冲动，反而多了几分内敛。
于是，王凡对于这辆自行车的造型风格，并没有采取吊炸天的设计，更没有所为的土豪金格调。
而是采取了流线型的造型，同样是蓝色的格调，科技范十足。
各种结构，都是以符合人体科学作为前提，尽力让用户享受最好的体验，最舒服的座椅。
甚至即便是骑行几小时，身子都不会丝毫的僵硬。
为此，王凡直接通过科技衍生系统，衍生了很多外形方案。
然后又经过一番摸索、比较、权衡，王凡最终定稿。
整体外形感觉，属于那种不算多么显眼，但却颇具分辨力的类型。
简而言之，在一群车中不是特别耀眼，但只要你看过，就永远忘不了的那种！
第二，动力！
作为智能自行车，王凡自然不可能采用普通动力系统。
脚蹬，直接排除，这种落后的方式，要他何用？
燃油，污染！
电力，这似乎不错，算是当下比较折衷的一种动力方式。
不过当下的锂电池密度有限，像那些电动车所装载的电瓶，即便是锂电，重达20公斤到30公斤，但却只能跑100公里左右。
但价格却贵的惊人，锂电池，一组四个，即便不是原装的都要500以上。
最主要的是重量太重。
试想，每天提着30公斤的电瓶上下楼，如果有电梯还好，但没电梯呐？
即便是爬个三楼，都能让人废了，别说十楼，根本不现实。
因此，对于锂电池，王凡有点不满意。
尤其是重量方面，不仅携带不便，还给整个自行车增加了不菲的重量。
要知道，现在很多自行车的重量，都不如电动车的电瓶重……
即便王凡有高能电池，都效果有限。
但其他能源方式，又成本高昂，不符合对年轻人的亲民定位。
最终，王凡一阵思考，采取混合动力系统。
采用电力系统和太阳能系统混合的方式。
确切说，是在车体上搭载了一组高能蓄电池，然后一组太阳能电板，以及一组小的超能锂电池。
毫无疑问，这组高能蓄电池的作用，主要是储存电量，储存超能锂电池的电量，以及太阳能电板转化太阳能产生的电能，算是一个大电库，为智能自行车的长途跋涉，提供所需要的电量。
而太阳能电板，则是在日常行驶过程中，转化太阳能为电能，然后输入到高能蓄电池进行存储。
这部分电能占总体的百分之八十。
虽然，为了成本和重量考虑，这块太阳能电板很小，但转化效率快，是王凡在当下最最先进的太阳能电板基础上，衍生而来的新型高能太阳能电板。
采用源远流长的方式，转化太阳能为电能，积蓄能量，以满足长途跋涉的需要，甚至长久不充电的需要。
此外，王凡还在车座侧面，加了一个微型吸收器，能够将车座上的能量，吸收转化，最终一并转换成电能被利用起来。
这样的好处，不仅可以加速太阳能转化，还可以避免一个大大的尴尬。
经常骑自行车的车知道，车座子被太阳晒了，坐上去，那种酸爽……
但有了这个小小的改变，这种尴尬，将彻底改变。
即便随随便便地把车停在太阳下，都没有任何问题。
当然，太阳能不一定什么时候，都靠谱。
尤其是长久不用，而高能蓄电池内的电量又不足的情况下，再赶上阴雨天，那同样很尴尬。
于是，又有了那个小型的超能锂电池。
这一超能锂电池，采用了电池模组和拓片电池技术。
重量只有普通电瓶车电瓶的十五分之一到二十分之一重，不到1.5kg，相当于一台超级本的重量，相当于两瓶可口可乐的重量。
而且，尺寸更是惊人，毕竟采用了拓片电池技术，只有一台普通手机大小。
可以说，平时丢在包里，都没有任何问题。
但是，这枚手机大小的超能锂电池，所储存的电量，却一点不含糊。
正常行驶，能够高达30公里！
如此小的尺寸，重量，基本上抵得过的当下那些一流锂电池的三分之一，那些普通电池的二分之一！
因此，摩托车，电动车，成了年轻人的无奈之选。
而王凡要做的，就是给他们第三个选择——拉风，时尚，又经济的新选择！
王凡要给他们一辆智能自行车，一辆逼格满满，黑科技爆表的智能自行车！
想到这些，王凡不再理会当下的堵车，相反，却闭上眼睛，进入科技衍生系统的实验室，进行自己的伟大发明！
随着王凡的不断摸索，对于科技衍生系统，王凡愈发地熟练，更是发掘了很多新的功能。
例如，在拟真实验室里，王凡不仅可以用意识去传输，调动一切数据。
相反，他还可以百分百沉浸式的体验，去进行各种实验，测量各种数据，去体验各种指标。
正如现在，王凡要打造一辆划时代的智能自行车。
不仅要求自行车的科技感十足，而且要求体验上近乎完美。
例如重量、色调、样式等等，这些主观因素方面的东西，王凡都要追求完美。
因为王凡对这辆智能自行车的定位，不仅是一辆划时代的智能自行车，更是一件高逼格的工艺品。
甚至能够成为劳斯劳斯那样的存在，当然价格很接地气。
毕竟是给年轻人的福利，更是缓解城市交通压力的大杀招！
不过，重量、样式、色调等数据，更主要的是靠人的感受，而不是理论数值。
因此，王凡必须亲自去感受。
于是，王凡开启了拟真实验室的沉浸模式。
表面上看来，王凡坐在车里，闭着眼，似乎在休息。
但在王凡的脑海中，在科技衍生系统中，王凡却站在一个蓝色风格的概念实验室里，周围到处是简约、科技范的格调。
还有随着王凡思绪跳动的，各种虚拟投影。
对于智能自行车，王凡有很多想法：
第一，外观！
到了王凡这种地步，早已不再像那些毛孩子一样，喜欢吊炸天的风格，毕竟经历多了，人成熟了，也看得淡了。
少了几分冲动，反而多了几分内敛。
于是，王凡对于这辆自行车的造型风格，并没有采取吊炸天的设计，更没有所为的土豪金格调。
而是采取了流线型的造型，同样是蓝色的格调，科技范十足。
各种结构，都是以符合人体科学作为前提，尽力让用户享受最好的体验，最舒服的座椅。
甚至即便是骑行几小时，身子都不会丝毫的僵硬。
为此，王凡直接通过科技衍生系统，衍生了很多外形方案。
然后又经过一番摸索、比较、权衡，王凡最终定稿。
整体外形感觉，属于那种不算多么显眼，但却颇具分辨力的类型。
简而言之，在一群车中不是特别耀眼，但只要你看过，就永远忘不了的那种！
第二，动力！
作为智能自行车，王凡自然不可能采用普通动力系统。
脚蹬，直接排除，这种落后的方式，要他何用？
燃油，污染！
电力，这似乎不错，算是当下比较折衷的一种动力方式。
不过当下的锂电池密度有限，像那些电动车所装载的电瓶，即便是锂电，重达20公斤到30公斤，但却只能跑100公里左右。
但价格却贵的惊人，锂电池，一组四个，即便不是原装的都要500以上。
最主要的是重量太重。
试想，每天提着30公斤的电瓶上下楼，如果有电梯还好，但没电梯呐？
即便是爬个三楼，都能让人废了，别说十楼，根本不现实。
因此，对于锂电池，王凡有点不满意。
尤其是重量方面，不仅携带不便，还给整个自行车增加了不菲的重量。
要知道，现在很多自行车的重量，都不如电动车的电瓶重……
即便王凡有高能电池，都效果有限。
但其他能源方式，又成本高昂，不符合对年轻人的亲民定位。
最终，王凡一阵思考，采取混合动力系统。
采用电力系统和太阳能系统混合的方式。
确切说，是在车体上搭载了一组高能蓄电池，然后一组太阳能电板，以及一组小的超能锂电池。
毫无疑问，这组高能蓄电池的作用，主要是储存电量，储存超能锂电池的电量，以及太阳能电板转化太阳能产生的电能，算是一个大电库，为智能自行车的长途跋涉，提供所需要的电量。
而太阳能电板，则是在日常行驶过程中，转化太阳能为电能，然后输入到高能蓄电池进行存储。
这部分电能占总体的百分之八十。
虽然，为了成本和重量考虑，这块太阳能电板很小，但转化效率快，是王凡在当下最最先进的太阳能电板基础上，衍生而来的新型高能太阳能电板。
采用源远流长的方式，转化太阳能为电能，积蓄能量，以满足长途跋涉的需要，甚至长久不充电的需要。
此外，王凡还在车座侧面，加了一个微型吸收器，能够将车座上的能量，吸收转化，最终一并转换成电能被利用起来。
这样的好处，不仅可以加速太阳能转化，还可以避免一个大大的尴尬。
经常骑自行车的车知道，车座子被太阳晒了，坐上去，那种酸爽……
但有了这个小小的改变，这种尴尬，将彻底改变。
即便随随便便地把车停在太阳下，都没有任何问题。
当然，太阳能不一定什么时候，都靠谱。
尤其是长久不用，而高能蓄电池内的电量又不足的情况下，再赶上阴雨天，那同样很尴尬。
于是，又有了那个小型的超能锂电池。
这一超能锂电池，采用了电池模组和拓片电池技术。
重量只有普通电瓶车电瓶的十五分之一到二十分之一重，不到1.5kg，相当于一台超级本的重量，相当于两瓶可口可乐的重量。
而且，尺寸更是惊人，毕竟采用了拓片电池技术，只有一台普通手机大小。
可以说，平时丢在包里，都没有任何问题。
但是，这枚手机大小的超能锂电池，所储存的电量，却一点不含糊。
正常行驶，能够高达30公里！
如此小的尺寸，重量，基本上抵得过的当下那些一流锂电池的三分之一，那些普通电池的二分之一！