第446章 漫游4
东方快车开始绕月面飞行，贝海洋唯一要做的就是，控制飞机一直处于太阳斜射的位置。
月球上没有大气层，月面直接暴露在宇宙空间。因而月表的温度变化非常剧烈，白天最热时，月表温度可达127℃；夜间最冷时，温度则可降到零下183℃。
骤冷骤热对新人类超能力者来说还可以通过防护罩来平衡，但对庞大的机体来说就很危险；理论上，改装后的飞机装有内部恒温系统，可以承受这样大的温差，但飞机内部几百万个组件能不能在超过3百度的温差中挺住就要打个问号？
他也算是资深的机师，太清楚飞机返回大气层后可能的危险，懂得越多越害怕；之所以一直保持在太阳斜射的位置，就是为了求得一个相对稳定的温度环境，他给自己定了个目标，就在正负50度之间。
不是说就一定不能，而是要尽量避免频繁出入温差过大的区域。
东方快车01变成了一架躲避阳光的飞机，随着月球的自转和围绕地球的公转，把自己永远保持在太阳将要落山的黄昏线上。
在月球上的任何一个地方，一个白天的时间大约相当于地球的14天，黑夜的时间大约也相当于地球的14天。
地球上由于有稠秘的大气层，阳光在穿过大气层时会产生散射和折射，因此在傍晚太阳落山后天色仍有亮光，不会迅速天黑；清晨，太阳还未升起时天空已是蒙蒙亮，然后太阳升起，天光大亮。
月球的白天与黑夜更替则不同，由于月球没有大气层，因此月球的白天与黑夜是迅速转换的，太阳一旦“落山”，月球上瞬间变的漆黑；太阳一旦升起，月面瞬间呈现一片阳光。
漆黑和光明的交界处，就是黄昏线，嗯，可能用黑白线来形容更贴切些。但黄昏线是不断移动的，并不固定；所以当一个人站在一个位置不动的话，周围的环境温度或者升高，或者降低，在14天的过程内经历零下183度和高达127度的峰值变化。
太空漫游时间为什么就一定要定在20天内？就是这个原因。当飞机把出舱乘客放到月面上时，计时开始！14天一个轮回，再次回到黄昏线，就是重新登机的时机。
在这14天的过程中太空客机不会来接他们，因为他们可能处身在高达百度的高温中，也可能在零下百度的低温中，这样的复杂环境对还远称不上太空穿梭机的改装客机来说就很危险。
本质就是，人类用普通民航客机改装来完成航天飞机的任务，这本身就是权宜之策。
这样的改装飞机有自己的恒温系统，能让机体部件维持稳定，飞机不怕过冷，太空环境温度本来就在零下2百度之下，但它很怕过冷过热的变化，这会给飞机的恒温系统造成沉重的压力，往往事故也因此而发生。
在之前的太空航班中就发生过很多类似的事故，所以对机师而言，他们宁可开着飞机追求恒温，也不会在月面上浪，让机体在近3百度的温差中来回考验飞机的恒温调节。
最好就是围绕黄昏线飞，因为这里的温度最接近机体温度，能让飞机恒温系统出力最小，最省燃料。
地面越来越近了，对到底落在哪里，没有指定的地点，反正就是黄昏线这一圈，但贝海洋还是希望找一个高地，容易收放人，而且有利于信号的传播。
太空飞行可并不是想象的那样简单，一进于太空，无数的问题纷至沓来，如果不是作为新人类超能力者他们已经可以独自处理很多问题，单只这出舱一项就要耗费无数的精力。
贝海洋正在寻找一个相对合适的悬停位置，他在找比较明亮的地方，而不是阴影。
通过望远镜观察月球时，会清楚地看到月球表面的显着特征：有些区域明亮，有些区域暗黑，大大小小的亮区和暗区交错布满月球表面。
早在几百年前，人们就已从望远镜中观察到了月球表面的这种特征。当时，人们以为那些大的暗区是月球上的海、洋；小的暗区则被当作是月球上的湖、湾，并以此给予命名。
这些名称，直到今天还继续沿用。后来人们才知道，月球上的海洋和湖湾，与地球上的海洋和湖湾是完全不同的，那里根本连一滴水都没有。
月球上的暗区（即所谓的海、洋、湖、湾），实际上是一些面积大小不同的平原和低地；由于那些地方广泛分布着熔岩流形成的比较年轻的岩石，又比较低洼，对太阳光的反射率较低，同周围地区相比，呈现为暗黑色。
而月表那些亮区，则是月球上的高原和山脉；其组成物质主要是比较古老的岩石，对太阳光的反射能力很强，相比之下显得非常明亮。
环形山广泛的分布，这是月球表面最突出的特征，又叫做月坑，就是被陨石砸出来的。
东方快车01的高度越来越低，速度越来越慢，他尽量寻找一个相对较高，地势较为平坦的地方。
月坑近似于圆形，与地球上的火山口地形很相似。环形山的中间，地势低平，有的还分布着小的山峰；环形山的内侧比较陡峭，外侧较平缓，有些环形山的周围，向外辐射出许多明亮的条纹。
月球上的环形山，大多是用着名天文学家的名字来命名的，如哥白尼、开普勒、牛顿、柏拉图、第谷、祖冲之、张衡等环形山，但他知识有限，可没功夫去辨别这些在他看来长的都一样的东西。
他终于找到了一块平坦的高地，在满是麻子的月球表面也算难得，现在距离离开地球已经过去了2天，也该降落了。
“东太航控，这里是东方快车01，已经找到着陆点，系统检查正常，请求开舱。”
一段时间的延迟后，地面的回答，“好家伙，东方快车01你再偏一点就该跑到月背去了！同意开舱申请，一切以你自身判断为主。”
月球上没有大气层，月面直接暴露在宇宙空间。因而月表的温度变化非常剧烈，白天最热时，月表温度可达127℃；夜间最冷时，温度则可降到零下183℃。
骤冷骤热对新人类超能力者来说还可以通过防护罩来平衡，但对庞大的机体来说就很危险；理论上，改装后的飞机装有内部恒温系统，可以承受这样大的温差，但飞机内部几百万个组件能不能在超过3百度的温差中挺住就要打个问号？
他也算是资深的机师，太清楚飞机返回大气层后可能的危险，懂得越多越害怕；之所以一直保持在太阳斜射的位置，就是为了求得一个相对稳定的温度环境，他给自己定了个目标，就在正负50度之间。
不是说就一定不能，而是要尽量避免频繁出入温差过大的区域。
东方快车01变成了一架躲避阳光的飞机，随着月球的自转和围绕地球的公转，把自己永远保持在太阳将要落山的黄昏线上。
在月球上的任何一个地方，一个白天的时间大约相当于地球的14天，黑夜的时间大约也相当于地球的14天。
地球上由于有稠秘的大气层，阳光在穿过大气层时会产生散射和折射，因此在傍晚太阳落山后天色仍有亮光，不会迅速天黑；清晨，太阳还未升起时天空已是蒙蒙亮，然后太阳升起，天光大亮。
月球的白天与黑夜更替则不同，由于月球没有大气层，因此月球的白天与黑夜是迅速转换的，太阳一旦“落山”，月球上瞬间变的漆黑；太阳一旦升起，月面瞬间呈现一片阳光。
漆黑和光明的交界处，就是黄昏线，嗯，可能用黑白线来形容更贴切些。但黄昏线是不断移动的，并不固定；所以当一个人站在一个位置不动的话，周围的环境温度或者升高，或者降低，在14天的过程内经历零下183度和高达127度的峰值变化。
太空漫游时间为什么就一定要定在20天内？就是这个原因。当飞机把出舱乘客放到月面上时，计时开始！14天一个轮回，再次回到黄昏线，就是重新登机的时机。
在这14天的过程中太空客机不会来接他们，因为他们可能处身在高达百度的高温中，也可能在零下百度的低温中，这样的复杂环境对还远称不上太空穿梭机的改装客机来说就很危险。
本质就是，人类用普通民航客机改装来完成航天飞机的任务，这本身就是权宜之策。
这样的改装飞机有自己的恒温系统，能让机体部件维持稳定，飞机不怕过冷，太空环境温度本来就在零下2百度之下，但它很怕过冷过热的变化，这会给飞机的恒温系统造成沉重的压力，往往事故也因此而发生。
在之前的太空航班中就发生过很多类似的事故，所以对机师而言，他们宁可开着飞机追求恒温，也不会在月面上浪，让机体在近3百度的温差中来回考验飞机的恒温调节。
最好就是围绕黄昏线飞，因为这里的温度最接近机体温度，能让飞机恒温系统出力最小，最省燃料。
地面越来越近了，对到底落在哪里，没有指定的地点，反正就是黄昏线这一圈，但贝海洋还是希望找一个高地，容易收放人，而且有利于信号的传播。
太空飞行可并不是想象的那样简单，一进于太空，无数的问题纷至沓来，如果不是作为新人类超能力者他们已经可以独自处理很多问题，单只这出舱一项就要耗费无数的精力。
贝海洋正在寻找一个相对合适的悬停位置，他在找比较明亮的地方，而不是阴影。
通过望远镜观察月球时，会清楚地看到月球表面的显着特征：有些区域明亮，有些区域暗黑，大大小小的亮区和暗区交错布满月球表面。
早在几百年前，人们就已从望远镜中观察到了月球表面的这种特征。当时，人们以为那些大的暗区是月球上的海、洋；小的暗区则被当作是月球上的湖、湾，并以此给予命名。
这些名称，直到今天还继续沿用。后来人们才知道，月球上的海洋和湖湾，与地球上的海洋和湖湾是完全不同的，那里根本连一滴水都没有。
月球上的暗区（即所谓的海、洋、湖、湾），实际上是一些面积大小不同的平原和低地；由于那些地方广泛分布着熔岩流形成的比较年轻的岩石，又比较低洼，对太阳光的反射率较低，同周围地区相比，呈现为暗黑色。
而月表那些亮区，则是月球上的高原和山脉；其组成物质主要是比较古老的岩石，对太阳光的反射能力很强，相比之下显得非常明亮。
环形山广泛的分布，这是月球表面最突出的特征，又叫做月坑，就是被陨石砸出来的。
东方快车01的高度越来越低，速度越来越慢，他尽量寻找一个相对较高，地势较为平坦的地方。
月坑近似于圆形，与地球上的火山口地形很相似。环形山的中间，地势低平，有的还分布着小的山峰；环形山的内侧比较陡峭，外侧较平缓，有些环形山的周围，向外辐射出许多明亮的条纹。
月球上的环形山，大多是用着名天文学家的名字来命名的，如哥白尼、开普勒、牛顿、柏拉图、第谷、祖冲之、张衡等环形山，但他知识有限，可没功夫去辨别这些在他看来长的都一样的东西。
他终于找到了一块平坦的高地，在满是麻子的月球表面也算难得，现在距离离开地球已经过去了2天，也该降落了。
“东太航控，这里是东方快车01，已经找到着陆点，系统检查正常，请求开舱。”
一段时间的延迟后，地面的回答，“好家伙，东方快车01你再偏一点就该跑到月背去了！同意开舱申请，一切以你自身判断为主。”